AL-KO AKS 2004 Mode D'emploi page 17

# 2005_AKS 2004/3004 Teil 1
Bild./Fig. 13
Bild./Fig. 14
Bild./Fig. 15
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20.12.2005 10:00 Uhr
D
Stabilisierungseinrichtung
Die AKS 2004/AKS 3004 ist auf der
Kupplung angekuppelt.
Stabilisierungsgriff (Bild 13/Pos.2) nach
unten drücken bis Rasterpunkt über-
schritten und Anschlag erreicht ist.
7.2 Abkuppeln:
Das Abkuppeln des Anhängers vom
Zugfahrzeug erfolgt in umgekehrter
Reihenfolge: Stabilisierungshebel nach
oben ziehen, bis zum Anschlag (obere
Endlage des Stabilisierungshebels).
Kupplungsgriff öffnen, und AKS
2004/AKS 3004 von der Kugel am Zug-
fahrzeug abheben.
Das An- und Abkuppeln kann bei höhe-
ren Stützlasten durch Verwendung eines
Stützrades erleichtert werden.
Hinweis:
Die Reibbeläge (Bild14/Pos.1,2,3) wer-
den an die Kupplungskugel angepreßt
und erzeugen ein Schlingerdämp-
fungsmoment.
Deshalb sind die Reibbeläge einem
Verschleiß unterworfen. Die Reib-
beläge haben Verschleißreserven und
deshalb eine hohe Lebensdauer.
7.3 Kontrolle der Wirksamkeit
der Stabilisierungseinrichtung
(Seitliche Reibbeläge)
• AKS 2004/AKS 3004 angekuppelt;
Kugel 50 h 13
• Stabilisierungshebel öffnen
(Bild 15/Pos.1)
• Stabilisierungshebel schließen, bis
Widerstand spürbar ist (Reibbeläge
liegen an der Kugel, sind noch nicht
gespannt)
• Wenn der Pfeil an der Druckscheibe
(Bild 15/Pos.4) vor oder an der Mar-
kierungsfläche (Bild 15/Pos.2) steht,
sind die Reibbeläge noch im Neuzu-
stand A
• Der Pfeil an der Druckscheibe (Bild
15/Pos.4) soll in der Markierungs-
fläche am Gehäuse (Bild 15/Pos.2
und 3) liegen B
• Wenn der Pfeil an der Druckscheibe
die Austauschmarkierung am
Gehäuse (Bild 15/Pos.3) erreicht oder
sie überschreitet, sind die Reibbeläge
abgenützt C
ACHTUNG: Nachstellen der
Reibbeläge ist nicht erforderlich.
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GB
Stabiliser unit
The AKS 2004/AKS 3004 is coupled
onto the coupling. Press the stabilising
handle (Figure 13/2) down until over
the detent point and the end stop is
reached.
7.2 Uncoupling
The uncoupling of the trailer from the
towing vehicle takes place in the
reverse order: Pull the stabilising
handle right up to stop (top end posi-
tion of the stabilising lever). Open cou-
pling handle and lift the AKS 2004/
AKS 3004 from the ball on the towing
vehicle. With bigger nose loads
coupling and uncoupling can be made
easier by using a jockey wheel.
Please note:
The friction pads (Figure 14/1,2,3) are
pressed against the tow ball and
generate a stabilising/damping force.
The friction pads are therefore subjec-
ted to wear. However, they are wear
resistant and have therefore a long
service life.
7.3 How to check the efficiency of
the stabilising unit (lateral friction
pads)
• Couple up AKS 2004/AKS 3004;
50 mm , h 13
• Open stabilising lever (figure 15/1)
• Close stabilising lever until resi-
stance is felt (friction pads are in
contact with the tow ball but not yet
under pressure)
• If the arrow on the pressure plate
(fig. 15/4) is before or on the marked
area (Fig. 15/2) the friction pads are
still as new A
• The arrow on the pressure plate
(15/4) should lie in the marked area
on the housing (figure 15/2 and 3)
B
• If the arrow on the pressure plate
reaches or passes the replacement
marking on the housing (figure 15/3)
the friction pads are worn out
PLEASE NOTE: Adjustment of the
friction pads is not necessary.
C