Yamaha XV1900A 2007 Manuel D'atelier page 404

N° de code 37
d'anomalie
N° de code de dia-
gnostic de pannes
Ordre Élément/organes et causes proba-
bles
1 Fusible du boîtier de commande élec-
tronique grillé.
2 Papillon ne se ferme pas complète-
ment.
3 Tiroir rotatif de commande de ralenti
bloqué en position complètement
ouverte en raison de la déconnexion
de la durite ou du coupleur du moteur
de la commande de ralenti. (Haut ré-
gime de ralenti détecté et tiroir rotatif
de commande de ralenti bloqué en
position complètement ouverte bien
que le boîtier de commande électroni-
que transmette continuellement les si-
gnaux de fermeture.)
4 Le tiroir rotatif de commande de ralen-
ti ne bouge pas correctement.
SYSTÈME D'INJECTION DE CARBURANT
Symptô- Régime du moteur est élevé lorsque le moteur tourne au
me ralenti.
54 Tiroir rotatif de commande de ralenti
Contrôle ou entretien à effec-
tuer
• Contrôler le fusible du boîtier de
commande électronique.
Se reporter à "CONTRÔLE
DES FUSIBLES" à la page
7-93.
• Contrôler les boîtiers d'injec-
tion.
Se reporter à "RAMPE DES
BOÎTIERS D'INJECTION" à la
page 6-6.
• Contrôler les câbles des gaz.
Se reporter à "RÉGLAGE DU
JEU DE CÂBLE DES GAZ" à la
page 3-8.
• Contrôler si la durite du moteur
de commande de ralenti est dé-
connectée.
• Contrôler si le coupleur du mo-
teur de commande de ralenti
est déconnecté.
• Le tiroir rotatif de commande de
ralenti est bloqué en position
complètement ouverte s'il ne
fonctionne pas lorsque le con-
tacteur à clé est tourné à la po-
sition "OFF".
(Toucher le moteur de comman-
de de ralenti des doigts et sentir
s'il vibre afin d'établir si le tiroir
rotatif fonctionne.)
• Sélection du mode de diagnos-
tic des pannes. (Code n°54)
• Le tiroir rotatif de commande de
ralenti se referme tout à fait,
puis s'ouvre jusqu'à la position
d'attente à la mise en marche
du moteur. Ce procédé prend
environ 12 secondes. Mettre le
moteur en marche. Si l'erreur
se reproduit, remplacer la ram-
pe de boîtiers d'injection.
7-60
Méthode de ré-
tablissement
Le tiroir rotatif
de commande
de ralenti re-
tourne à sa po-
sition d'origine
lorsque la clé
de contact est
tournée sur
"ON", puis sur
"OFF".
Rétabli une fois
que le régime
de ralenti du
moteur est con-
forme aux spé-
cifications
après la mise
en marche du
moteur.