Kawasaki Ninja ZX-6R Manuel D'atelier page 147

Auto-diagnostic
Codes
d'entre- Pièces
tien
Bobine de
53
bougie n° 3*
Bobine de
54
bougie n° 4*
Relais de
56 ventilateur
de radiateur
Actionneur
62 de papillon
secondaire
Actionneur
d'obturateur
63
sur échap-
pement
Soupape de
commutation
64 d'injection
d'air
secondaire
Radiateur
de capteur
67 d'oxygène
(modèles
équipés)
Capteur
d'oxygène
94
(modèles
équipés)
Note :
(1) α - Méthode N : méthode de commande EFI pour charge de moteur moyenne à lourde. Lorsque
la charge moteur est légère, tel qu'au ralenti ou à vitesse faible, l'UCE détermine la quantité d'injec-
tion sur base du calcul de la dépression de papillon (tension de sortie de capteur de pression d'air
d'admission n° 1) et du régime moteur (tension de sortie de capteur de position de vilebrequin). Cette
méthode est appelée méthode D-J. Au fur et à mesure que le régime du moteur augmente et que
la charge moteur passe d'une charge moyenne à une charge lourde, l'UCE détermine la quantité
d'injection sur base du calcul de l'ouverture de papillon (tension de sortie de capteur de position de
Plage utilisable de
signaux de sortie, ou
critères
L'enroulement primaire de
la bobine de bougie doit
continuellement envoyer
des signaux (tension de
sortie) vers l'UCE.
L'enroulement primaire de
la bobine de bougie doit
continuellement envoyer
des signaux (tension de
sortie) vers l'UCE.
Quand le relais est sur
OFF, le relais du ventilateur
est ouvert.
L'actionneur active
l'ouverture et la fermeture
du papillon secondaire
grâce au signal d'impulsion
de l'UCE.
L'actionneur active
l'ouverture et la fermeture
de la soupape de papillon
d'échappement grâce
au signal d'impulsion de
l'UCE.
La soupape de
commutation d'injection
d'air contrôle le flux de l'air
secondaire en ouvrant et
en fermant la soupape en
solénoïde.
Le radiateur du capteur
d'oxygène fait monter la
température du capteur
afin que celui-ci puisse
s'activer plus vite.
Le capteur d'oxygène
fonctionne et le capteur
doit envoyer des signaux
(tension de sortie) de façon
continuelle à l'UCE.
CIRCUIT D'ALIMENTATION (EFI) 3-51
Mesures de sauvegarde de l'UCE
Si l'enroulement primaire de bobine de
bougie n° 3 est défaillant (signal absent,
câblage court-circuité ou ouvert), l'UCE
coupe l'injecteur n° 3 pour arrêter l'arrivée de
carburant vers le cylindre n° 3, bien que le
moteur continue à tourner.
Si l'enroulement primaire de bobine de
bougie n° 4 est défaillant (signal absent,
câblage court-circuité ou ouvert), l'UCE
coupe l'injecteur n° 4 pour arrêter l'arrivée de
carburant vers le cylindre n° 4, bien que le
moteur continue à tourner.
–
Si l'actionneur de soupape de papillon
secondaire est défaillant (le signal se situe
en dehors de la plage de valeurs utilisables,
câblage en court-circuit ou ouvert), l'UCE
coupe le courant vers l'actionneur.
Si l'actionneur de soupape de papillon
d'échappement est défaillant (le signal se situe
en dehors de la plage de valeurs utilisable,
câblage en court-circuit ou ouvert), l'UCE
coupe le courant vers l'actionneur.
–
Si le radiateur du capteur d'oxygène est
défectueux, (circuit ouvert ou court-circuité),
l'UCE arrête l'alimentation électrique allant
vers le radiateur et arrête le mode de réaction
du capteur d'oxygène.
Si le capteur d'oxygène n'est pas activé,
l'UCE arrête le mode de réaction du capteur
d'oxygène.