3-34 CIRCUIT D'ALIMENTATION (EFI)
Recherche des pannes dans le circuit d'alimentation
Échantillon de feuille de diagnostic
Nom du
N° d'immatriculation (N° de plaque
pilote :
d'immatriculation) :
Modèle :
N° de moteur :
Date d'identification du problème :
□
Temps
beau,
□
Température
très chaud,
□
Fréquence du
chronique,
problème
□
rue,
Route
□
gravillons
□
Altitude
normale,
□
Témoin indi-
Commence immédiatement à clignoter après le positionnement du contacteur
cateur d'aver-
d'allumage sur ON et s'éteint après 1 à 2 secondes (normal).
□
tissement
Commence à clignoter immédiatement après avoir positionné le contacteur
(DEL)
d'allumage sur ON, puis le symbole d'avertissement FI commence à clignoter
sur le LCD (problème du système EFI).
□
Commence à clignoter immédiatement après avoir positionné le contacteur
d'allumage sur ON, puis le symbole d'avertissement de l'antidémarrage
commence à clignoter sur le LCD (problème du dispositif d'antidémarrage).
□
Ne clignote pas après avoir positionné le contacteur d'allumage sur ON.
□
s'allume (remplacement de l'UCE ou du compteur).
□
Difficulté de
le moteur du démarreur ne tourne pas.
□
démarrage
le démarreur tourne, mais le moteur ne démarre pas.
□
le démarreur et le moteur ne démarrent pas.
□
pas de débit de carburant (
indiquant un fonctionnement de la pompe à carburant).
□
pas d'étincelle.
□
autre :
□
Le moteur
juste après le démarrage.
□
cale
lors de l'ouverture de la poignée des gaz.
□
lors de la fermeture de la poignée des gaz.
□
lorsque la moto commence à se déplacer.
□
à l'arrêt de la moto.
□
en cours de conduite.
□
autre :
Environnement lorsque le problème a été rencontré.
□
□
couvert,
pluie,
□
□
chaud,
froid,
□
□
souvent,
□
□
autoroute,
route de montagne (
□
haute (environ 1 000 m ou plus)
État de la moto lorsque le problème est survenu.
Année de première immatriculation :
N° de châssis :
Kilométrage :
□
□
neige,
toujours,
□
□
très froid,
toujours,
une fois
□
côte,
□
pas de carburant dans le réservoir,
□
autre :
□
autre :
□
□
descente),
bosses,
□
aucun son