Conduite De Nuit - Pontiac Grand Prix 2008 Guide Du Propriétaire

Tout changement brusque pourrait entraîner le
glissement des pneus. Il est possible que vous ne
réalisiez pas que la surface est glissante avant
que le véhicule ne commence à déraper. Apprendre
à reconnaître les signes d'avertissement — s'il y
a suffisamment d'eau, de glace ou de neige tassée
sur la route pour créer une surface réÁéchissante — et
à ralentir lorsque vous avez des doutes.
Si votre véhicule est équipé d'un système de freinage
antiblocage (ABS), se souvenir : Qu'il aidera à éviter le
dérapage à la suite du freinage. Si votre véhicule n'est
pas équipé de freins antiblocage, pendant le dérapage à
la suite du freinage lorsque les roues ne tournent plus,
relâcher suffisamment la pédale de frein aÀn que les
roues puissent recommencer à tourner. Cela vous
permettra de contrôler de nouveau la direction. Lorsque
vous devez vous arrêter soudainement, appuyer sur la
pédale de frein de façon régulière. Tant que les roues
tournent, vous pouvez contrôler la direction.

Conduite de nuit

Il est plus dangereux de conduire la nuit que le jour
parce que les facultés de certains conducteurs sont plus
susceptibles d'être affaiblies par l'alcool, la drogue, la
fatigue ou en raison d'une mauvaise vision nocturne.
Quelques conseils de conduite de nuit :
•
Être prévoyant.
•
Ne pas conduire en état d'ébriété.
•
Réduire l'éblouissement provoqué par les phares
en ajustant le rétroviseur intérieur.
•
Ralentir et maintenir un espace plus important entre
vous et les autres véhicules aÀn que les phares
puissent éclairer une zone plus importante à l'avant
du véhicule.
•
Prendre garde aux animaux.
•
En cas de fatigue, quitter la route.
•
Ne pas porter de lunettes de soleil.
•
Éviter de se diriger directement vers des phares
en approche.
•
Maintenir la propreté du pare-brise et de toutes les
glaces du véhicule — intérieures et extérieures.
•
Conserver un regard mobile, particulièrement
en virage.
Personne ne voit aussi bien la nuit que le jour.
En outre, avec l'âge cette différence est encore plus
marquée. La nuit, un conducteur âgé de 50 ans peut
avoir besoin d'au moins deux fois plus de lumière pour
voir la même chose qu'un conducteur âgé de 20 ans.
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