Table des Matières
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SFBU8609
•
Un point de trouble inférieur
•
Un point d'écoulement inférieur
•
Une plus grande énergie par volume unitaire de
carburant
Nota: Les carburants du Groupe 3 limitent la durée
de service des moteurs. L'utilisation des carburants
du Groupe 3 n'est pas couverte par la garantie
Perkins .
Les carburants du Groupe 3 incluent les carburants
basse température et le kérosène destiné à l'aviation
.
Les carburants spéciaux incluent le biocarburant .
Le point de trouble est une température qui permet la
formation de cristaux de paraffine dans le carburant.
Ces cristaux colmatent les filtres à carburant.
Le point d'écoulement est la température à laquelle le
carburant diesel commence à s'épaissir. Le carburant
diesel devient plus résistant à l'écoulement dans les
canalisations, les filtres et les pompes à carburant.
Il faut tenir compte de ces différences lors de l'achat
de carburant diesel. Tenir compte de la température
ambiante moyenne de l'application du moteur. Un
moteur peut ne pas fonctionner correctement lorsque
l'on utilise un carburant prévu pour un autre climat
que celui dans lequel il est appelé à travailler. Le
passage d'un climat à un autre peut engendrer des
problèmes.
Avant d'effectuer un dépistage des pannes pour
manque de puissance ou rendement insuffisant,
vérifier la présence éventuelle de paraffine dans le
carburant.
On peut utiliser des carburants basse température
lorsque le moteur fonctionne à des températures
inférieures à 0 °C (32 °F). Ces carburants limitent la
formation de paraffine dans le carburant à basse
température.
Pour plus d'informations sur l'utilisation par temps
froid, voir le Guide d'utilisation et d'entretien,
"Utilisation par temps froid et Constituants du circuit
de carburant et temps froid".
Constituants du circuit de
carburant et temps froid
Réservoirs de carburant
Un condensat peut se former dans les réservoirs de
carburant partiellement remplis. Refaire le plein après
avoir toute utilisation du moteur.
Constituants du circuit de carburant et temps froid
Les réservoirs de carburant doivent permettre la
vidange de l'eau et du dépôt au fond du réservoir.
Certains réservoirs de carburant sont équipés de
tuyaux d'alimentation permettant à l'eau et à un dépôt
de s'accumuler sous l'extrémité du tuyau
d'alimentation en carburant.
Certains réservoirs de carburant possèdent des
canalisations d'alimentation qui prennent directement
le carburant au fond du réservoir. Si le moteur est
équipé d'un tel système, il est important de l'entretenir
régulièrement.
Éliminer l'eau et les éventuels dépôts des réservoirs
de stockage de carburant aux intervalles suivants :
toutes les semaines, aux intervalles d'entretien and
lors du remplissage du réservoir de carburant. Ainsi,
l'on ne risque pas d'aspirer l'eau ou les dépôts
présents dans le réservoir de stockage de carburant
et de les introduire dans le réservoir de carburant du
moteur.
Filtres à carburant
Le moteur doit comporter un filtre à carburant en ligne
posé entre le réservoir de carburant et la pompe de
levage de carburant actionnée électriquement. Après
avoir remplacé le filtre à carburant, toujours amorcer
le circuit de carburant pour en éliminer les bulles d'air.
Se référer au Guide d'utilisation et d'entretien pour
plus d'informations sur l'amorçage du circuit de
carburant.
Réchauffeurs de carburant
Les réchauffeurs de carburant permettent d'éviter le
colmatage des filtres à carburant par temps froid dû à
la formation de cristaux de paraffine.
Pour de plus amples informations sur les
réchauffeurs de carburant, consulter le
concessionnaire ou le distributeur Perkins .
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Utilisation par temps froid
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