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Recommandations d'entretien
Radiateur - Nettoyage/remplacement du bouchon
L'emploi d'air comprimé n'est pas sans danger.
Il y a risque de blessures si l'on ne prend pas les
précautions appropriées. Lors de l'emploi d'air
comprimé, porter un masque serre-tête et des vê-
tements de protection.
Pour les nettoyages, la pression maximum de l'air
ne doit pas dépasser 205 kPa (30 psi).
Il est préférable d'utiliser de l'air comprimé pour retirer
les débris qui ne collent pas. Diriger l'air dans le sens
inverse du débit d'air normal du ventilateur. Maintenir
la buse d'air à environ 6 mm (0,25 in) des ailettes du
radiateur. Déplacer lentement la buse d'air dans un
sens parallèle aux tubes de radiateur. On retire ainsi
les débris logés entre les tubes.
On peut également utiliser de l'eau sous pression
pour le nettoyage. La pression d'eau maximale pour
le nettoyage doit être inférieure à 275 kPa (40 psi).
Utiliser de l'eau sous pression pour ramollir la boue.
Nettoyer le faisceau des deux côtés.
Utiliser un dégraisseur et de la vapeur pour retirer
l'huile et la graisse. Nettoyer les deux côtés du
faisceau. Laver le faisceau avec du détergent et de
l'eau chaude. Rincer soigneusement le faisceau à
l'eau propre.
Si l'intérieur du radiateur est colmaté, voir le guide du
constructeur d'origine pour obtenir des
renseignements sur le rinçage du circuit de
refroidissement.
Après le nettoyage du radiateur, mettre le moteur en
marche. Laisser tourner le moteur au ralenti pendant
3 à 5 minutes. Accélérer jusqu'au régime maxi à vide.
Cela contribuera à retirer les débris et à faire sécher
le faisceau. Ramener lentement le régime moteur au
ralenti avant de l'arrêter. Contrôler la propreté du
faisceau en plaçant une lampe derrière ce dernier.
Répéter le nettoyage au besoin.
Vérifier l'état des ailettes. On peut ouvrir les ailettes
pliées à l'aide d'un "peigne". Contrôler l'état des
éléments suivants: soudures, supports de montage,
canalisations d'air, connexions, colliers and joints. Au
besoin, effectuer des réparations.
Radiateur - Nettoyage/
remplacement du bouchon
Circuit sous pression: Le liquide de refroidisse-
ment chaud peut provoquer de graves brûlures.
Avant de dévisser le bouchon de remplissage du
circuit de refroidissement, couper le moteur et at-
tendre que les pièces du circuit de refroidisse-
ment aient refroidi. Dévisser ensuite lentement le
bouchon de remplissage du circuit de refroidisse-
ment pour détendre la pression.
REMARQUE
En cas d'entretien ou de réparation sur le circuit de re-
froidissement du moteur, la machine doit être sur un
terrain plat. Cela permet de vérifier avec précision le
niveau de liquide de refroidissement, mais aussi de
ne pas introduire de poche d'air dans le circuit de
refroidissement.
1. Couper le moteur et le laisser refroidir. Desserrer
lentement le bouchon de remplissage du circuit de
refroidissement pour évacuer la pression. Retirer
le bouchon de pression du radiateur.
2. Vérifier le niveau de liquide de refroidissement. Se
référer au Guide d'utilisation et d'entretien, "Niveau
du circuit de refroidissement – Contrôle".
3. Poser un nouveau bouchon de pression sur le
radiateur.
Démarreur - Contrôle
Perkins recommande un contrôle périodique du
démarreur. En cas de défaillance du démarreur, le
moteur pourrait ne pas démarrer en cas d'urgence.
Vérifier le bon fonctionnement du démarreur.
Contrôler et nettoyer les connexions électriques. Voir
les cahiers Fonctionnement des systèmes, Essais et
réglages, "Circuit de démarrage électrique - Essai"
pour obtenir davantage de renseignements sur la
méthode de contrôle et les spécifications ou consulter
le concessionnaire Perkins ou le distributeur Perkins
pour obtenir de l'aide.
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