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Utilisation du moteur
Utilisation
Utilisation du moteur
Utilisation
Une utilisation et un entretien appropriés sont des
facteurs essentiels pour obtenir une longévité
maximale du moteur et réduire les coûts. Le respect
des instructions du Guide d'utilisation et d'entretien
permet de ramener les coûts au minimum et
d'optimiser la durée de service du moteur.
La durée nécessaire pour que le moteur atteigne la
température de fonctionnement normale peut être
inférieure à la durée nécessaire pour effectuer une
vérification extérieure du moteur.
Le moteur peut fonctionner au régime nominal après
son démarrage, une fois qu'il a atteint sa température
de fonctionnement. Le moteur atteint plus rapidement
sa température de fonctionnement normale s'il tourne
au ralenti et sous faible charge. Cette méthode est
plus efficace qu'une marche du moteur au ralenti
sans charge. Le moteur devrait atteindre sa
température normale de fonctionnement en quelques
minutes.
Éviter de laisser tourner le moteur au ralenti pendant
des périodes prolongées. Une marche à vide
prolongée provoque une accumulation de carbone,
des souillures d'huile sur le moteur and une
accumulation de suie dans le filtre à particules
diesel. Ce fonctionnement excessif au ralenti nuit au
moteur.
Il convient de contrôler les instruments et
d'enregistrer les données fréquemment lorsque le
moteur tourne. La comparaison des données dans le
temps permettra de définir les valeurs normales
correspondant à chaque instrument. La comparaison
des données dans le temps permettra également de
détecter l'apparition de conditions de fonctionnement
anormales. Il convient de procéder à une vérification
en cas de changements significatifs au niveau des
valeurs.
Réduction des émissions de
particules
Les fonctions combinées du filtre à particules diesel
et du dispositif de régénération de post-traitement
réduisent les émissions de particules. Le filtre à
particules diesel collecte la suie et les cendres
produites par la combustion dans le moteur. Lors de
la régénération, la suie est convertie en gaz, lui-
même libéré dans l'atmosphère. La suie reste dans le
filtre à particules diesel jusqu'au nettoyage de ce
dernier.
Pour que la régénération se produise, la température
du filtre à particules diesel doit dépasser une certaine
valeur. Les gaz d'échappement procurent la chaleur
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nécessaire au processus de régénération. Il existe
deux types de régénération:
Régénération passive – Les conditions du moteur
sont suffisantes pour une régénération. Le taux de
régénération est bien plus faible que celui d'une
régénération active.
Régénération active – Les conditions de durée de
conduction du moteur ne sont pas suffisantes pour
qu'une régénération passive se déroule.
L'utilisateur est informé de l'état du dispositif de
régénération de post-traitement par les témoins du
tableau de bord. Il peut demander une régénération
au moyen d'un interrupteur. Se référer au présent
Guide d'utilisation et d'entretien, "Centrale de
surveillance" pour plus d'informations.
Fonctionnement du moteur et
régénération active
Une régénération active peut être effectuée à
n'importe quel régime moteur.
Régénération du filtre à
particules diesel
Régénération
La régénération est la suppression de suie dans le
filtre à particules diesel. Le dispositif de régénération
de post-traitement (ARD) sert à régénérer le filtre à
particules diesel. Le filtre à particules diesel piège à
la fois la suie et la cendre. La cendre est retirée par
un procédé de nettoyage manuel. Se référer au
Guide d'utilisation et d'entretienFiltre à particules
diesel, "- Nettoyage" pour plus d'informations sur
l'entretien du filtre à particules diesel.
Types de régénération
Régénération passive – Les conditions du moteur
sont suffisantes pour une régénération. Le taux de
régénération est bien plus faible que celui d'une
régénération active.
Régénération active – Les conditions de durée de
conduction du moteur ne sont pas suffisantes pour
qu'une régénération passive se déroule.
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