Table des Matières
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SFBU8609
Caractéristiques et
commandes
Dispositifs d'alarme et d'arrêt
•
ECM
Module de commande électronique
•
DOC
Catalyseur d'oxydation diesel
•
DPF
•
ARD
Dispositif de régénération du post-
traitement
Dispositifs d'arrêt
Les dispositifs d'arrêt sont électriques ou
mécaniques. Les dispositifs d'arrêt électriques sont
commandés par l'ECM.
Les dispositifs d'arrêt sont réglés aux niveaux
critiques des valeurs suivantes:
•
Température de fonctionnement
•
Régime de fonctionnement
•
Surrégime
•
Régénération post-traitement
Il peut être nécessaire de réinitialiser un dispositif
d'arrêt pour que le moteur puisse démarrer.
REMARQUE
Toujours déterminer la cause de l'arrêt du moteur. Ef-
fectuer les réparations qui s'imposent avant de tenter
de remettre le moteur en marche.
Se familiariser avec les éléments suivants:
•
Types et emplacements des dispositifs d'arrêt
•
Conditions de déclenchement de chaque dispositif
d'arrêt
•
La méthode de réarmement nécessaire pour
remettre le moteur en marche
Alarmes
Les alarmes sont commandées électriquement. Le
fonctionnement des alarmes est commandé par
l'ECM.
i05235086
Filtre à particules diesel
Caractéristiques et commandes
Dispositifs d'alarme et d'arrêt
L'alarme est déclenchée par un capteur ou par un
contacteur. Lorsque le capteur ou le contacteur est
activé, un signal est envoyé à l'ECM. Celui-ci crée un
code incident, puis envoie un signal pour allumer le
témoin. Certains véhicules peuvent être équipés d'un
panneau d'affichage permettant d'avertir le
conducteur.
Le moteur peut être équipé des capteurs ou
contacteurs suivants:
Température du liquide de refroidissement – Le
capteur de température du liquide de refroidissement
signale une température excessive de l'eau dans les
chemises.
Pression d'huile moteur – Le capteur ou
manocontact de pression d'huile moteur émet un
signal lorsque la pression d'huile descend en
dessous de la pression nominale du circuit à un
régime moteur défini.
Pression de suralimentation (pression du
collecteur d'admission) – Le capteur de pression
dans le collecteur d'admission contrôle la pression
nominale dans le collecteur d'admission.
Température de l'air dans le collecteur
d'admission – Le capteur de température de l'air
dans le collecteur d'admission signale une
température excessive de l'air d'admission.
Pression atmosphérique – Le capteur de pression
atmosphérique contrôle la pression de l'air à l'endroit
où le moteur fonctionne.
Alarmes de post-traitement
Température à l'entrée du DOC – Le capteur de
température à l'entrée contrôle la température de
fonctionnement.
Température à l'entrée du DPF – Le capteur de
température à l'entrée contrôle la température de
fonctionnement.
Température à la sortie du DPF – Le capteur de
température à la sortie contrôle la température de
fonctionnement.
Capteur Delta P (pression différentielle) – Le
capteur contrôle la pression différentielle dans le
circuit.
Température ARD – Le capteur contrôle la
température dans le brûleur du système ARD
Contrôle
Placer le contacteur à clé en position MARCHE pour
contrôler le bon fonctionnement des témoins du
tableau de bord. Tous les témoins s'allument pendant
2 secondes après l'utilisation du contacteur à clé.
Remplacer immédiatement les ampoules suspectes.
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