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Contenances
Liquides conseillés
(Tableau 20, suite)
(4)
Les valeurs de viscosité du carburant correspondent les valeurs à l'admission dans les pompes d'injection. Le carburant doit également res-
pecter les exigences de viscosité minimum et être conforme aux exigences de viscosité maximum à 40 °C (104 °F) de la méthode d'essai
ASTM D445 ou de la méthode d'essai ISO 3104. Si l'on utilise un carburant à faible viscosité, il faudra éventuellement le refroidir pour mainte-
nir une viscosité de "1,4 cSt"ou plus au niveau de la pompe d'injection. Les carburants à haute viscosité peuvent nécessiter des réchauffeurs
de carburant afin de ramener la viscosité à "1,4 cSt" à la pompe d'injection.
(5)
Suivre les conditions d'essai et les méthodes pour l'essence (moteur).
(6)
Les carburants à basse teneur en soufre posent souvent des problèmes de pouvoir lubrifiant. Pour déterminer le pouvoir lubrifiant du carbu-
rant, réaliser l'essai ISO 12156-1 ou ASTM D6079 sur un équipement alternatif haute fréquence (HFRR). Si le pouvoir lubrifiant d'un carburant
n'est pas conforme aux exigences minimales, consulter le fournisseur du carburant. Ne pas traiter le carburant sans avoir d'abord consulté
son fournisseur. Certains additifs sont incompatibles et risquent d'engendrer des problèmes dans le circuit de carburant.
Les moteurs que fabrique Perkins sont certifiés avec
le carburant prescrit par l'EPA . Les moteurs que
fabrique Perkins sont certifiés avec le carburant
prescrit pour l'homologation européenne. Perkins ne
fait homologuer ses moteurs diesel avec aucun autre
carburant.
Nota: Il incombe au propriétaire et à l'utilisateur du
moteur d'utiliser le carburant prescrit par l'EPA et
d'autres organismes de réglementation appropriés.
REMARQUE
L'utilisation de carburants qui ne respectent pas les
recommandations Perkins peut avoir les effets sui-
vants: difficultés au démarrage, mauvaise combus-
tion, dépôts dans les injecteurs, réduction de la durée
de service du circuit de carburant, dépôts dans la
chambre de combustion and réduction de la durée de
service du moteur.
Les moteurs diesel Perkins 400F doivent fonctionner
avec du carburant diesel à très faible teneur en
soufre. Le taux de soufre de ce carburant doit être
inférieur à 15 ppm. Ce carburant respecte les normes
d'émissions de l'Agence américaine pour la
protection de l'environnement.
L'utilisation des carburants répertoriés dans le
tableau 21 est acceptable sur tous les moteurs 400F.
Tableau
21
Spécification du carburant
EN590
ASDM D975 GRADE 1D S15
ASTM D975 GRADE 2D S15
JIS K2204
BS 2869 ou équivalent
(1)
Tous les carburants doivent respecter les spécifications du tableau des spécifications Perkins en matière de carburants diesel lé-
gers .
Spécifications de carburant acceptables pour les Moteurs 400F
Commentaires
Carburant diesel pour automobile en Europe (DERV)
"Carburant diesel léger pour l'Amérique du nord avec un niveau de sou-
fre inférieur à 15 ppm"
"Carburant diesel moyen normal pour l'Amérique du nord avec un ni-
veau de soufre inférieur à 15 ppm"
"Carburant diesel japonais" Doit être conforme aux exigences réperto-
riées au chapitre "Propriétés lubrifiantes".
"Carburant diesel pour chantier UE. Acceptable à partir de 2011 DOIT
avoir un taux de soufre inférieur à 10 ppm"
Caractéristiques du carburant
diesel
Indice de cétane
SFBU8609
(1)
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