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Entretien
Filtre à carburant primaire/séparateur d'eau - Vidange
Une fois le moteur coupé, attendre 60 secondes
avant d'effectuer toute intervention sur les
canalisations de carburant afin de laisser à la
pression le temps de s'évacuer des canalisations
de carburant haute pression. Au besoin, procéder
aux réglages mineurs. Réparer toute fuite au niveau
du circuit de carburant basse pression et au niveau
des circuits de refroidissement, de graissage ou
d'air. Remplacer toute canalisation de carburant
haute pression présentant une fuite. Se reporter au
cahier Démontage et montage, "Fuel Injection Lines
- Install".
Si le contrôle se fait moteur en marche, employer
systématiquement la méthode de contrôle qui
convient afin d'éviter tout risque de pénétration
de liquide. Se reporter au Guide d'utilisation et
d'entretien, "Généralités".
Pompe d'amorçage de carburant
électrique
1. S'assurer que le circuit de carburant est en état de
marche. Vérifier que le robinet d'alimentation en
carburant (selon équipement) est "OUVERT".
REMARQUE
La pompe électrique d'amorçage du carburant fonc-
tionnera pendant 90 secondes. Au besoin, la pompe
électrique d'amorçage du carburant peut être stoppée
pendant ce laps de temps au moyen du contacteur.
2. Tourner la clé de contact sur "MARCHE". Actionner
le contacteur de la pompe d'amorçage électrique.
Au bout de 90 secondes de fonctionnement de
la pompe d'amorçage électrique, le circuit de
carburant sera amorcé et la pompe s'arrêtera.
3. Le moteur devrait alors pouvoir démarrer.
4. Actionner le démarreur et lancer le moteur.
Une fois que le moteur est en marche, le faire
fonctionner au régime de ralenti pendant au moins
cinq minutes, immédiatement après que l'air a été
évacué du circuit de carburant.
Nota: Ainsi, on est sûr qu'il n'y a pas d'air dans le
circuit de carburant.
Nota: Ne pas desserrer la canalisation de carburant
haute pression pour purger l'air du circuit de
carburant. Cette méthode n'est pas requise.
Tout contact avec du carburant sous haute pres-
sion présente des risques de pénétration percu-
tanée et de brûlure. Des projections de carburant
sous haute pression peuvent déclencher un in-
cendie. Le non respect des consignes de contrôle
et d'entretien peut entraîner des blessures, voire
la mort.
Une fois le moteur coupé, attendre 60 secondes
avant d'effectuer toute intervention sur les
canalisations de carburant afin de laisser à la
pression le temps de s'évacuer des canalisations
de carburant haute pression. Au besoin, procéder
aux réglages mineurs. Réparer toute fuite au niveau
du circuit de carburant basse pression et au niveau
des circuits de refroidissement, de graissage ou
d'air. Remplacer toute canalisation de carburant
haute pression présentant une fuite. Se reporter au
cahier Démontage et montage, "Fuel Injection Lines
- Install".
Si le contrôle se fait moteur en marche, employer
systématiquement la méthode de contrôle qui
convient afin d'éviter tout risque de pénétration
de liquide. Se reporter au Guide d'utilisation et
d'entretien, "Sécurité - Généralités".
Filtre à carburant
primaire/séparateur d'eau
- Vidange
Le carburant répandu sur des surfaces chaudes
ou des pièces électriques peut provoquer des
incendies. Pour prévenir tout risque d'accident,
couper le contacteur de démarrage pendant le
remplacement des filtres à carburant ou des
éléments de séparateur d'eau. Nettoyer immédia-
tement le carburant répandu.
REMARQUE
S'assurer que le moteur est coupé avant toute inter-
vention ou réparation.
REMARQUE
Le séparateur d'eau peut être sous aspiration pendant
le fonctionnement normal du moteur. Vérifier que le
robinet de vidange est bien serré afin d'éviter que de
l'air ne pénètre dans le circuit de carburant.
SFBU8119-02
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