Perkins 1106D Utilisation Et Entretien page 67

SFBU8119-02
Intervalles d'entretien pour les moteurs utilisant
du biodiesel – L'utilisation de biodiesel peut avoir
une incidence sur l'intervalle de vidange d'huile.
Utiliser l'analyse S·O·S des huiles pour surveiller
l'état de l'huile moteur. Utiliser l'analyse S·O·S des
huiles également pour déterminer l'intervalle de
vidange d'huile optimal.
Nota: Ces huiles moteur ne sont pas
homologuées par Perkins et ne doivent pas être
utilisées:CC, CD, CD-2 et CF-4.
Les performances des huiles du commerce pour
moteurs diesel sont basées sur les classifications
de l'API. Ces classifications API sont établies pour
fournir des lubrifiants commerciaux pour une vaste
plage de moteurs diesel qui fonctionnent dans des
conditions variées.
Utiliser exclusivement des huiles du commerce
conformes aux classifications suivantes:
•
API
_________ ___________________________________
Pour faire le bon choix d'une huile du commerce, se
référer aux explications suivantes:
EMA DHD-1 – L'Engine Manufacturers Association
(EMA) (association des constructeurs de moteurs) a
établi des recommandations de lubrifiants comme
alternative au système de classification des huiles
API. DHD-1 est une directive recommandée qui
définit un niveau de performance d'huile pour ces
types de moteurs diesel: grande vitesse, cycle
à quatre temps, usage intensif et usage léger.
Les huiles DHD-1 peuvent être utilisées dans les
moteurs Perkins lorsque les huiles suivantes sont
recommandées: API CH-4 et API CG-4. Les huiles
DHD-1 sont conçues pour offrir un rendement
supérieur comparées aux huiles API CG-4.
Les huiles DHD-1 seront conformes aux besoins
des moteurs diesel Perkins à hautes performances
qui fonctionnent dans de nombreuses applications.
Les essais et les limites d'essai qui sont utilisés
pour définir la directive DHD-1 sont analogues à
la nouvelle classification API CH-4. Ces huiles
seront par conséquent conformes aux exigences
des moteurs diesel à faibles émissions. Les huiles
DHD-1 sont conçues pour lutter efficacement contre
les effets nocifs de la suie et procurent une meilleure
résistance à l'usure et au colmatage du filtre à
huile. Ces huiles offrent également une meilleure
résistance aux dépôts sur les pistons pour les
moteurs équipés de pistons en acier en deux pièces
ou de pistons en aluminium.
Toutes les huiles DHD-1 doivent subir un programme
complet d'essais d'huile de base et d'indice de
viscosité d'huile du commerce finie. L'utilisation
des directives API Base Oil Interchange Guidelines
n'est pas appropriée pour les huiles DHD-1. Cette
caractéristique réduit les variations de performance
qui peuvent se produire lorsque les huiles de base
sont modifiées en formules d'huile commerciale.
Les huiles DHD-1 sont recommandées pour
l'utilisation dans les programmes d'intervalles de
vidange d'huile prolongés qui optimisent la durée
de service de l'huile. Ces programmes d'intervalles
de vidange d'huile sont basés sur l'analyse de
l'huile. Les huiles DHD-1 sont recommandées dans
les conditions qui exigent une huile de première
qualité. Le distributeur Perkins possède les directives
spécifiques pour l'optimisation des intervalles de
vidange d'huile.
API CH-4 – Les huiles API CH-4 ont été formulées
pour satisfaire aux exigences des nouveaux moteurs
CH-4 CI-4 diesel à hautes performances. Cette formulation vise
également à répondre aux exigences des moteurs
diesel à faibles émissions. Les huiles API CH-4 sont
également admises pour l'utilisation dans les anciens
moteurs diesel et les moteurs diesel qui utilisent du
carburant diesel à teneur élevée en soufre. Les huiles
API CH-4 peuvent être utilisées dans les moteurs
Perkins qui utilisent les huiles API CG-4 et API CF-4.
Les performances des huiles API CH-4 dépassent
généralement celles des huiles API CG-4 au niveau
des critères suivants: dépôts sur les pistons, contrôle
de la consommation d'huile, usure des segments de
piston, usure de la culbuterie, contrôle de la viscosité
et corrosion.
Trois nouveaux essais de moteur ont été élaborés
pour l'huile API CH-4. Le premier essai évalue
spécifiquement les dépôts sur les pistons des
moteurs avec des pistons en acier en deux pièces.
L'essai (dépôts sur les pistons) mesure également
le contrôle de la consommation d'huile. Un second
essai est mené avec un niveau modéré de suie dans
l'huile. Le second essai mesure les critères suivants:
usure des segments de piston, usure des chemises
de cylindre et résistance à la corrosion. Un troisième
nouvel essai mesure les caractéristiques suivantes
avec des niveaux élevés de suie dans l'huile: usure
de la culbuterie, résistance de l'huile au colmatage
du filtre à huile et contrôle de la boue.
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Entretien
Contenances