Classification Des Carburants; Spécifications Groupe 1 (Carburants Préconisés); Spécifications Groupe 2 (Carburants Admis) - Perkins 1106D Utilisation Et Entretien

SFBU8119-02
Le pouvoir lubrifiant a une importance significative
sur les carburants actuels à faible viscosité, sur ceux
à faible teneur en soufre et sur les carburants fossiles
à faible teneur aromatique. Ces carburants sont
produits afin de répondre aux normes d'émissions
d'échappement les plus exigeantes. Une méthode
d'essai de mesure du pouvoir lubrifiant des
carburants diesel a été développée et l'essai est
basé sur la méthode de l'équipement alternatif haute
fréquence (HFRR) réalisée à 60 °C (140 °F). Se
référer à la norme ISO 12156 partie 1 et au document
CEC F06-A-96 pour connaître la meilleure méthode.
Le diamètre d'usure du pouvoir lubrifiant NE DOIT
PAS excéder 0,52 mm (0,0205 in). L'essai de
pouvoir lubrifiant du carburant doit être réalisé sur
un équipement alternatif haute fréquence (HFRR),
fonctionnant à 60 °C (140 °F). Se référer à la norme
ISO 12156-1 .
Les additifs pour carburant peuvent renforcer le
pouvoir lubrifiant d'un carburant. Lorsque des additifs
sont requis, contacter le fournisseur de carburant.
Le fournisseur de carburant peut recommander
l'utilisation d'additifs et le niveau approprié de
traitement.
Distillation
Elle indique le pourcentage de mélange des différents
hydrocarbures dans le carburant. Un taux élevé
d'hydrocarbures légers peut avoir une incidence sur
les caractéristiques de combustion.
Classification des carburants
Les moteurs diesel sont capables de brûler une
grande variété de carburants. Ces carburants se
divisent en quatre principaux groupes: Se référer au
tableau 7
Tableau 7
Groupes Classification
Carburants
Groupe 1 Carburants
préconisés
Groupe 2 Carburants admis
avec un additif pour
carburant correct
Groupe 3 Carburants admis
avec un additif pour
carburant approprié
Biodiesel
Groupe 4
Spécifications Groupe 1 (carburants
préconisés)
Ce groupe de spécifications de carburants est
autorisé:
•
•
•
•
•
Nota: L'emploi de carburant à faible teneur en soufre
(LSD) et de carburant à très faible teneur en soufre
(ULSD) est autorisé à condition que les carburants
répondent aux limites minimales indiquées dans le
tableau 6. Le pouvoir lubrifiant de ces carburants ne
doit pas présenter un diamètre d'usure supérieur à
0,52 mm (0,0205 in). L'essai de pouvoir lubrifiant
du carburant doit être réalisé sur un équipement
alternatif haute fréquence (HFRR)fonctionnant à
60 °C (140 °F). Se référer à la norme ISO 12156-1
. En appliquant les méthodes d'essai ASTM D5453,
ASTM D2622 ou ISO 20846 ISO 20884, la teneur
en souffre du carburant diesel à faible teneur en
souffre (LSD) doit être inférieure à 500 ppm (0,05%).
En appliquant les méthodes d'essai ASTM D5453,
ASTM D2622 ou ISO 20846 ISO 20884, la teneur
en souffre du carburant diesel à très faible teneur
en souffre (ULSD) doit être inférieure à 15 ppm
(0,0015%).
Spécifications Groupe 2 (carburants
admis)
Durée de service
totale du produit
Ce groupe de spécifications de carburants est
Ces carburants
autorisé mais uniquement avec un additif de
PEUVENT
carburant correct, toutefois ces carburant PEUVENT
entraîner une
réduire la durée de service du moteur et son
réduction de la
durée de service
rendement.
du moteur et de
son rendement
•
Ces carburants
ENTRAÎNERONT
•
une réduction
de la durée
•
de service du
moteur et de son
rendement
•
•
Qualité EN590 DERV A, B, C, E, F, Classe, 0, 1,
2, 3 et 4
Gazole rouge pour tombereau BS2869 Classe A2
ASTM D975, Classe 1D et Classe 2D
JIS K2204 Qualités 1,2,3 et qualité spéciale 3 Cette
qualité de carburant doit satisfaire aux exigences
de pouvoir lubrifiant indiquées dans le tableau 6.
5% d'esters méthyliques d'acide gras (FAME)
suivant la norme EN14214 peuvent être mélangés
avec le carburant qui répond aux exigences
indiquées dans le tableau 6. Ce mélange est
communément appelé B5.
JP7 (MIL-T-38219)
OTAN F63
JP8
JP5
Jet A1 (ASTM D1655)
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Entretien
Contenances