Table des Matières
Publicité
60
Entretien
Contenances
Le carburant conforme à la norme EN590 CLASSE 4
peut être utilisé à des températures jusqu'à −44 °C
(−47,2 °F). Se référer à la norme EN590 pour une
appréciation détaillée des propriétés physiques du
carburant.
Le carburant diesel ASTM D975 1-D utilisé aux
États-Unis peut être utilisé à des températures très
froides en dessous de −18 °C (−0,4 °F).
Dans des conditions ambiantes extrêmement froides,
on pourra utiliser les carburants indiqués dans le
tableau 8. Ces carburants sont prévus pour des
températures de fonctionnement jusqu'à -54 °C
(-65,2 °F).
Tableau 8
Carburant distillés légers
Spécification
MIL-T-5624R
MIL-T-83133D
ASTM D1655
(1)
L'emploi de ces carburants est autorisé avec un additif pour
carburant correct et si les carburants répondent aux limites
minimales indiquées dans le tableau 6. Les échantillons de
carburant doivent être analysés par rapport à la conformité.
Les carburants NE DOIVENT PAS présenter un diamètre
d'usure du pouvoir lubrifiant supérieur à 0,52 mm lorsque testé
sur un HFFR. L'essai doit être réalisé à 60 °C. Se référer à la
norme ISO 12156-1. Les carburants doivent présenter une
viscosité minimale de 1,4 cSt telle que délivrée à la pompe
d'injection. Il peut être nécessaire de refroidir le carburant afin
de maintenir la viscosité minimale de 1 cSt telle que délivrée
à la pompe d'injection.
La solution d'alcool ou d'essence et de carburant
diesel peut produire un mélange explosif dans le
carter moteur ou dans le réservoir de carburant.
Ni l'alcool ni l'essence ne doivent être utilisées
afin de diluer le carburant diesel. L'inobservation
de cette instruction peut entraîner la mort ou des
blessures.
De nombreuses autres spécifications concernant
les carburants diesel sont publiées par les
gouvernements et les sociétés technologiques. En
général, ces spécifications ne passent pas en revue
toutes les exigences indiquées dans le tableau 6.
Pour assurer une performance optimale du moteur,
une analyse complète du carburant doit être obtenue
avant d'utiliser le moteur. L'analyse du carburant
doit inclure toutes les propriétés indiquées dans le
tableau 6.
(1)
Indice
JP-5
JP-8
Jet-A-1
Additif pour carburant
Les additifs pour carburant diesel ne sont pas
recommandés en règle générale. Cela en raison de
l'endommagement possible du circuit de carburant
ou du moteur. Le fournisseur de carburant ou le
fabricant de carburant ajoutera les additifs pour
carburant diesel corrects.
Perkins admet que des additifs peuvent s'avérer
nécessaires dans certaines circonstances
particulières. Les additifs pour carburant doivent
être utilisés avec prudence. Lorsque des additifs
sont requis, contacter le fournisseur de carburant.
Le fournisseur de carburant peut recommander
l'additif pour carburant correct et le niveau correct
de traitement.
Nota: Pour obtenir les meilleurs résultats, le
fournisseur de carburant doit traiter le carburant
lorsque des additifs sont requis. Le carburant traité
doit satisfaire aux limites indiquées dans le tableau 6.
Liquides conseillés
(Spécifications de liquide de
refroidissement)
Généralités sur les liquides de
refroidissement
REMARQUE
Ne jamais ajouter de liquide de refroidissement dans
un moteur qui a chauffé. Le moteur risque d'être en-
dommagé. Laisser le moteur refroidir au préalable.
REMARQUE
Si le moteur doit être remisé, ou expédié dans une ré-
gion où les températures sont inférieures au point de
gel, le circuit de refroidissement doit soit être protégé
en fonction de la température extérieure la plus basse,
soit être vidangé complètement, pour éviter les dom-
mages.
REMARQUE
Pour assurer une protection adéquate contre le gel
et l'ébullition, contrôler fréquemment la densité du li-
quide de refroidissement.
Nettoyer le circuit de refroidissement dans les cas
suivants:
•
Contamination du circuit de refroidissement
SFBU8119-02
i02951624
Publicité
Chapitres
Table des Matières
