Table des Matières
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SFBU8119-02
•
Rechercher des fissures et des colliers desserrés
au niveau de la tuyauterie et des coudes du circuit
d'admission d'air. S'assurer que les flexibles et les
tubes ne touchent pas d'autres flexibles, tubes,
faisceaux de fils électriques, etc.
•
S'assurer que les zones situées autour des pièces
en rotation sont dégagées.
•
Rechercher des fissures, des ruptures ou d'autres
dégâts au niveau des courroies d'alternateur et
des courroies d'entraînement auxiliaire.
•
Rechercher d'éventuels dommages au niveau du
faisceau de fils électriques.
Les courroies des poulies à gorges multiples doivent
être remplacées par jeu. Si l'on ne remplace qu'une
seule courroie, cette courroie supportera une plus
grande charge que les courroies qui n'ont pas été
remplacées. Les anciennes courroies sont étirées.
La charge supplémentaire sur la courroie neuve
entraînera la rupture de cette courroie.
Canalisations de carburant haute
pression
Tout contact avec du carburant sous haute pres-
sion présente des risques de pénétration percu-
tanée et de brûlure. Des projections de carburant
sous haute pression peuvent déclencher un in-
cendie. Le non respect des consignes de contrôle
et d'entretien peut entraîner des blessures, voire
la mort.
Une fois le moteur coupé, attendre 60 secondes avant
d'effectuer toute intervention sur les canalisations
de carburant afin de laisser à la pression le temps
de s'évacuer des canalisations de carburant haute
pression. Au besoin, procéder à quelques réglages
mineurs. Réparer toute fuite au niveau du circuit
de carburant basse pression et au niveau des
circuits de refroidissement, de graissage ou d'air.
Remplacer toute canalisation de carburant haute
pression présentant une fuite. Se reporter au cahier
Démontage et montage, "Fuel Injection Lines -
Install".
Si le contrôle se fait moteur en marche, employer
systématiquement la méthode de contrôle qui
convient afin d'éviter tout risque de pénétration
de liquide. Se reporter au Guide d'utilisation et
d'entretien, "Sécurité - Généralités".
Effectuer un contrôle visuel des canalisations de
carburant haute pression afin de déceler d'éventuels
dommages ou traces de fuites de carburant.
Remplacer toute canalisation de carburant haute
pression endommagée ou présentant une fuite.
Vérifier que tous les colliers de serrage sont bien
en place sur les canalisations de carburant haute
pression et qu'ils sont bien serrés.
•
Rechercher d'éventuelles fuites dans le reste
du circuit de carburant. Rechercher d'éventuels
colliers desserrés sur les canalisations de
carburant.
•
Vidanger quotidiennement l'eau et les dépôts du
réservoir de carburant pour s'assurer que seul
du carburant propre pénètre dans le circuit de
carburant.
•
Rechercher la présence éventuelle de connexions
desserrées et de fils usés ou effilochés au niveau
du câblage et des faisceaux de fils électriques.
Rechercher d'éventuelles attaches desserrées ou
manquantes.
•
S'assurer que la tresse de masse est solidement
branchée et en bon état.
•
Débrancher tout chargeur d'accumulateur non
protégé contre les ponctions de courant du
démarreur. Contrôler l'état des batteries et le
niveau d'électrolyte, sauf si le moteur est équipé
d'une batterie sans entretien.
•
Contrôler l'état des instruments. Remplacer tout
instrument fissuré. Remplacer tout instrument qui
ne peut pas être étalonné.
Pompe à eau - Contrôle
Une défaillance de la pompe à eau risque de
provoquer de graves surchauffes du moteur et
d'occasionner les problèmes suivants:
•
Fissures dans la culasse
•
Grippage d'un piston
•
Autre endommagement potentiel du moteur
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Entretien
Pompe à eau - Contrôle
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