Témoins Et Instruments - Perkins 1106D Utilisation Et Entretien

SFBU8119-02
Témoins et instruments
Témoins et instruments
Le moteur ne comporte pas forcément les mêmes
instruments ou tous les instruments décrits ci-après.
Pour en savoir plus sur les instruments offerts,
consulter la documentation du constructeur d'origine.
Les instruments fournissent des indications sur le
rendement du moteur. S'assurer que les instruments
sont en bon état de fonctionnement. Déterminer la
plage de fonctionnement normale en observant les
instruments pendant un certain temps.
Des variations importantes des valeurs affichées
sont le signe d'un problème potentiel au niveau
soit de l'instrument, soit du moteur. Cette remarque
vaut également pour les indications qui ont changé
sensiblement, mais qui restent conformes aux
spécifications. La cause de tout écart important
par rapport à la normale doit être déterminée et
éliminée. Consulter le concessionnaire Perkins ou le
distributeur Perkins pour obtenir de l'aide.
Certaines applications du moteur sont équipées de
témoins. Les témoins lumineux peuvent servir d'aide
au diagnostic. Il y a deux témoins. Un témoin est
orange et l'autre témoin est rouge.
Ces témoins lumineux peuvent être utilisés de deux
façons:
•
Les témoins lumineux peuvent identifier l'état de
fonctionnement actuel du moteur. Les témoins
lumineux peuvent également indiquer une
défaillance du moteur. Ce circuit est enclenché
automatiquement via le contacteur d'allumage.
•
Les témoins lumineux peuvent identifier les codes
de diagnostic actifs. Ce circuit est enclenché en
enfonçant le bouton Code Flash.
Se référer au cahier Dépistage des pannes, "Indicator
Lamps" pour obtenir davantage de renseignements.
REMARQUE
Si la pression d'huile est nulle, COUPER le moteur. Si
la température du liquide de refroidissement dépasse
le maximum, COUPER le moteur. Cela pourrait en-
dommager le moteur.
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d'huile moteur type avec de l'huile SAE10W40 est
comprise entre 350 et 450 kPa (50 et 65 psi) au
régime nominal.
Une pression d'huile plus faible est normale au
régime de ralenti. Si les valeurs affichées changent
alors que la charge est stable, procéder comme suit:
1. Supprimer la charge.
2. Arrêter le moteur.
3. Contrôler le niveau d'huile et faire l'appoint au
besoin.
La température maximale admise au niveau de la
mer lorsque le circuit de refroidissement est sous
pression à 48 kPa (7 psi) est de 103 °C (217,4 °F).
Les températures peuvent être plus élevées dans
certaines conditions. La température de l'eau peut
varier selon la charge. La température ne doit
jamais dépasser 7 °C (44,6 °F) en dessous du point
d'ébullition du circuit sous pression.
Un bouchon de radiateur de 100 kPa (14,5 psi)
peut être monté sur le circuit de refroidissement. La
température de ce circuit de refroidissement ne doit
pas dépasser 112 °C (233,6 °F).
Si la température dépasse la plage normale de
fonctionnement et qu'il y a apparition de vapeur,
procéder comme suit:
1. Réduire la charge et/ou le régime du moteur.
2. Déterminer si le moteur doit être arrêté
immédiatement ou s'il suffit de réduire la charge
pour qu'il refroidisse.
3. Rechercher les fuites éventuelles du circuit de
refroidissement.
position de pleine ouverture sans charge, le moteur
tourne au régime maxi à vide. Lorsque le levier de
commande d'accélération est placé sur la position de
pleine ouverture avec charge nominale maximum, le
moteur tourne au régime de pleine charge.
Témoins et instruments
Pression de l'huile moteur – La pression
d'huile atteint son niveau maximum après
le démarrage d'un moteur froid. La pression
Température de l'eau de refroidissement
des chemises – La plage de température
type est de 83 à 95 °C (181,4 à 171 °F).
Compte-tours – Cet instrument indique
le régime du moteur. Lorsque le levier de
commande d'accélération est placé sur la
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Utilisation