Conduite; Technique Intelligente; Programme Électronique De Stabilisation (Esp); Généralités - Skoda Octavia Tour 2011 Notice D'utilisation

Conduite

Technique intelligente

Programme électronique de stabilisation (ESP)*
Généralités
A l'aide du Programme Electronique de Stabilité ESP, la maîtrise du véhicule est plus
élevée dans des situations dynamiques limites, par ex. quand on aborde un virage à
vitesse élevée. Le risque de dérapage est réduit sur chaussée glissante, d'où une
réelle amélioration de la stabilité du véhicule. Le système fonctionne quelle que soit
la vitesse.
Les systèmes suivants sont intégrés au Programme Electronique de Stabilisation:

Blocage électronique de différentiel (EDS),

Régulation antipatinage (ASR),

Direction assistée active (DSR),

Système antiblocage (ABS),

Freinage assisté,

Démarrage en côte assisté.
Il n'est pas possible de désactiver le système ESP : la touche
désactiver seulement le système ASR, le témoin de contrôle
Principes de fonctionnement
L'ESP se met automatiquement en marche lors du lancement du moteur et se
contrôle lui-même. Le calculateur de l'ESP traite les données de chaque système. Il
Utilisation Sécurité
Fig. 111 Contacteur ESP
 fig. 111
permet de

s'allume.
Conduite
traite également les mesures fournies par des capteurs extrêmement sensibles: La
vitesse de rotation du véhicule autour de son axe vertical, l'accélération transver-
sale du véhicule, la pression de freinage et l'angle de braquage.
Le braquage des roues et la vitesse du véhicule permet de déterminer la direction
souhaitée par le conducteur et laquelle est constamment comparée au comporte-
ment réel du véhicule. En cas d'écarts, par ex. si le véhicule commence à déraper,
l'ESP freine automatiquement la roue concernée et réduit le régime moteur.
Les forces qui s'exercent sur la roue lors du freinage permettent de stabiliser le
véhicule. En cas de pilotage trop rapide du véhicule (tendance au décrochage de
l'arrière), le freinage intervient principalement sur la courbe extérieure de la roue
avant, en cas de pilotage trop lent du véhicule (tendance à déraper dans le virages),
il intervient sur la courbe intérieure de la roue arrière. Cette intervention des freins
est accompagnée par des bruits.
Pendant une intervention du système, le témoin de contrôle
d'instruments  page 26 clignote.
L'ESP intervient en liaison avec l'ABS  page 112, « Système antiblocage (ABS) ».
L'ESP ne fonctionne plus en cas d'anomalie dans l'ABS.
En cas d'anomalie de l'ESP, le témoin de contrôle de l'ESP s'allume dans le combiné
d'instruments   page 26.
ATTENTION !
L'ESP ne peut pas aller au-delà des limites imposées par les lois de la physique.
Vous devriez donc, même avec un véhicule équipé de l'ESP, constamment
conduire en fonction de la chaussée et de la circulation. Tout spécialement sur
route glissante et humide. Le surcroît de sécurité offert ne doit pas vous inciter
à prendre des risques inconsidérés - Risque d'accident!
Nota

Pour garantir un fonctionnement parfait de l'ESP, les mêmes pneus doivent être
montés sur les quatre roues. Des circonférences des bandes de roulement diffé-
rentes sur les pneus peuvent entraîner une réduction inattendue de la puissance
motrice.
Indications pour l'utilisation En cas de panne
Technique intelligente 109
 sur le combiné
Caractéristiques techni-
ques