Systeme D'injection De Carburant - Yamaha YZF-R1 2002 Manuel D'atelier

SYSTEME D'INJECTION DE CARBURANT

Fonctionnement et commande
Le calage d'injection, la durée d'injection, l'avance à l'allumage et la durée d'activation de bobine sont com-
mandés par l'ECU. Pour déterminer le calage de l'injection, l'ECU calcule le volume d'air d'admission à l'ai-
de des signaux en provenance du capteur de pression d'air d'admission, du capteur de position de papillon
des gaz, du capteur d'identification du cylindre et du capteur de position de vilebrequin.
En outre, l'ECU calcule le calage d'injection final en ajoutant à la durée d'injection de base déjà évoquée, les
compensations obtenues à partir de l'état de décélération, ainsi que celles basées sur les signaux des diffé-
rents capteurs, tels que la température du liquide de refroidissement, la température d'admission et la tem-
pérature atmosphérique. En même temps, l'ECU évalue la position du vilebrequin à l'aide des signaux en
provenance du capteur d'identification du cylindre et du capteur de position de vilebrequin. Ensuite, après
avoir détecté qu'il est temps d'injecter du carburant, l'ECU transmet une commande d'injection aux injec-
teurs. Par ailleurs, l'ECU contrôle également la durée d'activation de la bobine en calculant l'avance à l'allu-
mage et la durée d'activation de bobine sur la base des signaux en provenance de ces capteurs.
Détermination de la durée d'injection de base
Le volume d'air d'admission détermine la durée d'injection de base. Pour un fonctionnement optimal du
moteur, il faut que le carburant délivré au moteur présente un rapport air-carburant parfaitement adapté au
volume d'air d'admission, lequel change constamment, et que l'avance à l'allumage du moteur soit correc-
te. L'ECU commande la durée d'injection de base à partir des données de volume d'air d'admission et de
régime moteur.
A tr/min
B Durée de l'injection
C Activation du démar-
reur
Détection du volume d'air d'admission
Le volume d'air d'admission est détecté principalement à l'aide des signaux en provenance du capteur de
position de papillon des gaz et du capteur de pression d'air d'admission. Le volume d'air d'admission est
déterminé en fonction des signaux en provenance du capteur de pression atmosphérique, du capteur de
température d'admission et des données de régime moteur.
Composition de la durée d'injection de base
D Echauffement
E Ralenti
F Accélération
1-16
CARACTERISTIQUES
G Constant
H Décélération
I Démarrage
GEN
INFO
J Après le démarrage
K Durée d'injection de
base
L Durée de compensa-
tion de tension