Yamaha YZF-R1 2002 Manuel D'atelier page 368

Tableau des modes de diagnostic
Commuter l'écran du compteur du mode normal au mode de diagnostic. Pour la méthode de commutation,
se reporter à "MODE DE DIAGNOSTIC".
N.B.:
S Vérifier la température de l'air d'admission et celle du liquide de refroidissement, le plus près possible de la
zone où se trouvent les capteurs respectifs.
S S'il n'est pas possible d'effectuer la vérification à l'aide d'un manomètre pour pression atmosphérique,
utiliser 760 mmHg comme pression standard.
S S'il n'est pas possible de vérifier la température d'air d'admission, utiliser la température ambiante comme
référence (utiliser les valeurs comparées comme référence).
N_ de
code de Elément
diagnostic
Angle du papillon
des gaz
01
Pression
02 atmosphérique
Différence de
pression (pression
03 atmosphérique-
pression de l'air
d'admission)
Température d'air
05
d'admission
Température du
06 liquide de
refroidissement
Impulsions relatives
à la vitesse du
07 véhicule
Contacteur de
08 coupure d'angle
d'inclinaison
Tension du système
de carburant
09
(tension de la
batterie)
Contacteur de
20 béquille latérale
Contacteur de point
21
mort
Bobine d'allumage
N_1
30
Bobines d'allumage
N_2
31
SYSTEME D'INJECTION DE CARBURANT
Description de l'action
Affiche l'angle du papillon des gaz.
S Vérifier avec le papillon complètement fermé.
S Vérifier avec le papillon complètement ouvert.
Affiche la pression atmosphérique.
* Utiliser un manomètre de mesure de la pression
atmosphérique pour vérifier la pression atmosphérique.
Affiche la différence de pression (pression atmosphérique-
pression d'air d'admission).
Le coupe-circuit du moteur est activé.
* Créer la différence de pression en actionnant le moteur
avec le démarreur, sans le faire démarrer.
Affiche la température de l'air d'admission.
* Vérifier la température dans le boîtier du filtre à air.
Affiche la température du liquide de refroidissement.
* Vérification de la température du liquide de
refroidissement.
Affiche l'accumulation d'impulsions générées lorsque la roue
tourne.
Affiche les valeurs relatives au contacteur de coupure
d'angle d'inclinaison.
Affiche la tension du circuit de carburant (tension de la
batterie).
Le coupe-circuit du moteur est activé.
Affiche la position ON ou OFF du contacteur. (Lorsque la
boîte de vitesses se trouve dans une position autre que le
point mort.)
Affiche la position ON ou OFF du contacteur.
Une seconde après que le coupe-circuit du moteur a été
amené de OFF à ON, la bobine d'allumage N_1 est activée
5 fois par seconde et le témoin d'avertissement de panne du
moteur s'allume.
* Brancher un testeur d'allumage.
* Si le coupe-circuit du moteur est activé (ON), le désactiver
(OFF) et le réactiver (ON) à nouveau.
Une seconde après que le coupe-circuit du moteur a été
amené de OFF à ON, la bobine d'allumage N_2 est activée
5 fois par seconde et le témoin d'avertissement de panne du
moteur s'allume.
* Brancher un testeur d'allumage.
* Si le coupe-circuit du moteur est activé (ON), le désactiver
(OFF) et le réactiver (ON) à nouveau.
7-9
FI
Données affichées au compteur
(valeur de référence)
0 X 125 degrés
S Position complètement fermée
(15 X 17)
S Position complètement ouverte
(97 X 100)
Comparer le résultat obtenu à la
valeur affichée au compteur.
10 X 200 mmHg
Comparer le résultat obtenu à la
valeur affichée au compteur.
Comparer le résultat obtenu à la
valeur affichée au compteur.
(0 X 999; après 999, il
recommence à 0)
Le fonctionnement est correct si
des chiffres s'affichent au
compteur.
Position verticale: 0,4 X 1,4 V
Position renversée: 3,8 X 4,2 V
0 X 18,7 V
Normalement, environ 12,0 V
Béquille escamotée: ON
Béquille déployée: OFF
Point mort: ON
Vitesse engagée: OFF
S'assurer qu'une étincelle se
produit 5 fois lorsque le coupe-
circuit du moteur est activé
(ON).
S'assurer qu'une étincelle se
produit 5 fois lorsque le coupe-
circuit du moteur est activé
(ON).