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Reparatur + Störung
Spindel bis ca. Baujahr 1978 ist nicht mehr reparabel. In
diesem Fall besteht die Möglichkeit eines komplett Austau-
sches der Spindel. Ab ca. Baujahr 1979 kann folgenderma-
ßen selbst repariert werden!
a) Spindel ausbauen
Bewegliche Backe abneh men, Klemmschraube anziehen,
Verbindungsschrauben lösen, Spindel komplett herausdre-
hen.
b) Spindel öffnen
Versiegelung entfernen, Sicherungsschrauben lösen,
Zugspindel herausschrauben.
Achtung! Druckfedern nicht verlieren - freie Beweg-
lichkeit der Druckstange prüfen.
c) Kraftverstärker ausbauen
Verschlußschraube lösen, Hilfsschraube einsetzen, Kraft-
verstärker gegen Vakuum herausziehen.
Achtung! Originalfett belassen!
d) Griffhülse abnehmen
Griffhülse axial eindrücken auf Anschlag, festhalten, Stifte
(siehe Nr. 18) nach innen durchschlagen. Hülse abziehen.
e) Rastring ausbauen
Rastringvoreinstellung:
bei Type 100
=
Stellung zwischen 1+2
bei Type 125/160
=
Stellung zwischen 2+3
Stifte (siehe Nr. 20) nach innen durchschlagen
f) Lagerhülse zerlegen
nur bei Type 100: Seegerring vor Kupplungsfeder abneh-
men, Feder und Kupplung abziehen.
alle Typen: Mitnehmerstift entnehmen, Mitnehmerhülse
und Führungsring abnehmen. Druckspindel herausdrehen.
g) Spindelmutter ausbauen
Stifte (siehe Nr. 23) nach innen durchschlagen, Mutter he-
rausstoßen.
Die Montage erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Fol-
gende Details unbedingt beachten!
Alle beweglichen Teile müssen mit Hochdruckfett aus-
reichend geschmiert werden. (Mögliche Flächenpressung
mindest 200 kp/mm²)
zu g+f) bei Type 100 zuerst Druckspindel in Spindelmut-
ter eindrehen und Kupplung, Stützscheibe, Druckfeder
und Seegerring montieren. Erst dann kpl. in Lagerhülse
einsetzen und verstiften.
Achtung! bei Typen 100 müssen Nocken der Mitneh-
merhülse und Spindelmutter fluchten.
Repair + Fault
Spindles made before around 1978 can no longer be re-
paired. In such cases it is possible to exchange the spindle
completely. Those built from around 1979 on can be re-
paired by the user as follows!
a) Remove the spindle
Take off the movable jaw, tighten the clamping screw, undo
the connecting screws, unscrew the spindle completely.
b) Open the spindle
Remove the seal, undo the locking screw and unscrew the
feeding shaft.
Attention! Do not lose the compression springs – check
that the thrust rod can move freely.
c) Remove the power intensifier
Undo the closing plug, insert auxiliary screw, pull the power
intensifier out against the vacuum.
Caution! Leave the original grease in place!
d) Remove the grip sleeve
Push the grip sleeve in axially until it reaches the stop, hold
it in, strike the pin (see no. 18) through towards the inside.
Pull off the sleeve.
e) Remove the locking ring
Locking ring presetting:
on Type 100
=
position between 1+2
on Type 125/160
=
position between 2+3
Strike the pin (see no. 20) through to the inside
f) Dismantle the bearing sleeve
only for Type 100: Take off the circlip in front of the coup-
ling spring, withdraw the spring and coupling.
all types: Withdraw the driver pin, driver sleeve and guide
ring. Unscrew the pressure spindle.
g) Remove the spindle nut
Strike the pin (see no. 23) through to the inside and push
out the nut.
Assembly is carried out in the reverse order. It is essen-
tial that the following details are observed!
All movable parts must be adequately lubricated with
high-pressure grease. (Possible surface pressure at least
200 kp/mm²)
re. g+f) for Type 100 First screw the pressure spindle into
the spindle nut and mount the coupling, support washer,
pressure spring and circlip. Only then should the coupling be
fitted into the bearing sleeve and the pin inserted.
Attention ! On Types 100 the cams of the driver sleeve
and the spindle nut must be aligned.
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