Publicité
Oprava + porucha
ad e) Nasaďte dělicí prstenec lícovaně a zapadlý v poloze „max. upínací síla" a zajistěte jej kolíkem. Zkontrolujte pohyblivost.
ad d) Úchytné pouzdro s kluznými kroužky nasuňte na pouzdro ložiska tak, aby otvory pro kolíky a drážky vodicího kroužku byly
viditelně na sobě.
ad c) Namontujte posilovač s originálním tukem. Nezapomeňte na uzavírací šroub!
ad b) Vodicí hřídel s tlačnou tyčí a nasazenými pružinami zašroubovávejte až do lehkého odporu v pouzdru ložiska. Pojistný
šroub zašroubujte do nejbližší pojistné drážky.
ad a) Nezapomeňte na přítlačnou desku!
Konečné nastavení a kontrola
- Pevně držte pouzdro ložiska, vyklesněte bez přiléhání k obrobku nebo pevné čelisti, a bez použití kliky otáčejte úchytným
pouzdrem doprava až na doraz.
- Povolte pojistný šroub, pevně držte vodicí hřídel, a úchytné pouzdro a pouzdro ložiska společně dále otáčejte doprava, dokud
neucítíte odpor. Najděte nejbližší pojistnou drážku a nasaďte pojistný šroub.
- Vřeteno ve výchozí poloze, pohyblivou čelist v upínacím zařízení táhněte zpět směrem k úchytnému pouzdru až na doraz:
Minimální vzdálenost „X" mezi přírubou ložiska a vodicím hřídelem:
Typ 100
=
0,5 mm
Mechanické VT vřeteno – porucha, příčina, odstranění
Aby bylo zajištěno bezporuchové fungování, je nutno pečlivě dodržovat dosud uvedené pokyny pro obsluhu. Vysokotlaké
vřeteno byste měli otevírat jen tehdy, jestliže máte zkušenosti s komplikovanými montážemi nebo máte-li k dispozici montéra/
opraváře, který má zkušenosti s přesnou mechanikou. Není-li tomu tak, zašlete nám celé vřeteno. V případě, že vřetena sami
otevřete, můžete za určitých okolností ztratit nároky na záruku.
Неполадка
Настройка давления невозможна
или возможна только частично
Отсутствует усилие зажима
При освобождении муфта не
входит в зацепление
Слишком низкое сопротивление
фиксации для муфт
Мертвый ход при прижиме больше
¼ оборота
После зацепления возможно непол-
ное число оборотов = 2 оборота
=
0,02 palce -Typ 125/160
Возможная причина
1. Дефект спиральной канавки кольца
с делениями
2. Дефект гайки ходового винта II /
поводковой гильзы
3. До года выпуска 1978: согнут по-
водковый штифт
1. Ходовой винт демонтировался, был
забыт упор
2. Загрязненные/поврежденные
направляющие, муфта выходит из
зацепления слишком рано
1. Настроено слишком большое уси-
лие зажима для эластичных деталей
2. См. «Отсутствует усилие зажима» п. 2
1. Усталость пружины муфты
2. Отскочило стопорное кольцо на муфте
3. Износ контура зацепления
Прокол стопорного кольца
Изношен ходовой вал (слишком боль-
шое усилие зажима пакета)
Неисправна поводковая гильза/гайка
ходового винта
=
0,8 mm
=
Устранение
1. Замените кольцо с делениями
2. Замените гайку или гильзу
3. Замените штифт
1. Вставьте упор
2. Снимите подвижную губку, очистите
направляющую, при необходимости
воспользуйтесь оселком
1. Уменьшите усилие зажима
2. Удерживайте подшипниковую втулку
и зафиксируйте колпачок рукоятки,
повернув его влево
1. Замените пружину
2. Установите стопорное кольцо
3. Замените гайку ходового винта и/или муфту
Замените ходовой вал и стопорное
кольцо
Замените детали
84
0,03 palce
Publicité
