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Réparation et dérangement
Les broches construites jusqu'à environ 1978 ne sont plus
réparables. Dans ce cas, il est possible de changer complè-
tement la broche. L'utilisateur peut réparer lui-même celles
construites à partir de 1979 environ en procédant comme suit :
a) Démontage de la broche
Retirer le mors mobile, serrer la vis de serrage, desserrer
les vis de connexion et dévisser complètement la broche.
b) Ouverture de la broche
Retirer le scellage, desserrer les vis de blocage, dévisser la
broche de traction.
Attention ! Ne pas perdre les ressorts de compression,
s'assurer de la libre mobilité de la tige de pression.
c) Démontage de l'amplificateur de force mécanique
Desserrer la vis de fermeture, installer la vis auxiliaire, reti-
rer l'amplificateur de force mécanique contre le vide.
Attention ! Laisser la graisse d'origine !
d) Retrait de la poignée
Enfoncer la poignée dans le sens axial jusqu'à la butée, la
maintenir, enfoncer les goupilles (voir n° 18) vers l'inté-
rieur. Retirer la poignée.
e) Démontage de la bague à crans
Pré-réglage de la bague à crans :
Type 100
=
position entre 1+2
Type 125/160
=
position entre 2+3
Enfoncer les goupilles (voir n° 20) vers l'intérieur.
f) Démontage de la douille de palier
uniquement pour type 100 : retirer l'anneau Seeger avant le
ressort d'accouplement, puis retirer le ressort et l'accouplement.
tous les types : retirer la goupille d'entraînement, puis
retirer la douille d'entraînement et l'anneau de guidage.
Dévisser la vis de compression.
g) Démontage de la vis de la broche
Enfoncer les goupilles (voir n° 23) vers l'intérieur, extraire la vis.
Effectuer le montage en procédant dans l'ordre inverse.
Impérativement tenir compte des détails suivants !
Suffisamment lubrifier toutes les pièces mobiles avec
de la graisse haute pression. (pression superficielle pos-
sible : 200 kp/mm² mini.)
pour g+f) Type 100 : d'abord visser la vis de compression
dans la vis de la broche, puis monter l'accouplement, la
rondelle d'appui, le ressort de compression et l'anneau
Seeger. Insérer et goupiller l'accouplement dans la douille
de palier seulement maintenant.
Attention ! Pour les types 100, les cames de la douille
d'entraînement et la vis de la broche doivent être alignées.
Riparazione + anomalia
I mandrini prodotti fino a ca. il 1978 non sono più riparabili.
In questo caso potrebbe rendersi necessario sostituire com-
pletamente il mandrino. Quelli prodotti a partire dall'anno
1979 possono essere riparati autonomamente!
a) Smontaggio del mandrino
Rimuovere la ganascia mobile, stringere la vite di serrag-
gio, allentare le viti di giunzione, svitare completamente il
mandrino.
b) Apertura del mandrino
Rimuovere il sigillo, allentare le viti di sicurezza, svitare
l'albero di avanzamento.
Attenzione! Non perdere le molle a compressione – con-
trollare la libertà di movimento dell'asta di compressione.
c) Smontare l'amplificatore di potenza
Allentare la vite di chiusura, inserire la vite ausiliaria,
estrarre l'amplificatore di potenza con il vuoto.
Attenzione! Lasciare il grasso originale!
d) Rimozione del manicotto di presa
Premere il manicotto in direzione assiale sul riscontro,
tenerlo fermo, inserire i perni (vedere N° 18) verso l'interno.
Togliere il manicotto.
e) Smontaggio dell'anello a tenuta meccanica
Preimpostazione dell'anello a tenuta meccanica:
per tipo 100
=
posizione tra 1+2
per tipo 125/160
=
posizione tra 2+3
Premere i perni (v. N° 20) verso l'interno
f) Smontaggio del manicotto di supporto
solo per tipo 100: Rimuovere l'anello di arresto Seeger
prima della molla del giunto, tirare molla e giunto.
tutti i tipi: rimuovere il perno trascinatore, il manicotto
trascinatore e anello di guida. Svitare il mandrino di spinta.
g) Smontaggio della madrevite
Premere i perni (v. N° 23) verso l'interno, estrarre il dado.
Il montaggio si esegue in sequenza inversa. Attenersi
assolutamente ai seguenti dettagli!
Tutte le parti mobili devono essere sufficientemente
lubrificate con grasso per alta pressione. (Possibile pressio-
ne superfici min. 200 kp/mm²)
a g+f) per il tipo 100 dapprima ruotare il mandrino di
spinta nella madrevite e montare giunto, disco di sostegno,
molla a compressione e anello di arresto Seeger. Soltanto a
questo punto inserire e nel manicotto di supporto il giunto e
fissarlo con prigionieri.
Attenzione! Nei tipi 100 i perni del manicotto tras-
cinatore e madrevite devono essere allineati.
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