Suzuki VITARA 2016 Manuel Du Propriétaire page 247

FONCTIONNEMENT DU VÉHICULE
AVERTISSEMENT
Sans sa réserve de puissance au
frein, le véhicule peut quand même
être arrêté en appuyant sur la pédale
de frein avec une force supérieure à
celle normalement requise. La dis-
tance de freinage peut toutefois être
plus importante.
Système d'assistance au freinage
En cas de pression importante et soudaine
sur la pédale de frein, le système d'assis-
tance au freinage détermine qu'il s'agit
d'un arrêt d'urgence et fournit plus de puis-
sance de freinage au conducteur qui n'est
pas en mesure de maintenir la pédale fer-
mement appuyée.
NOTE :
Si vous enfoncez rapidement et fortement
la pédale de frein, un déclic peut se faire
entendre dans la pédale. Cela est normal
et indique que le système d'assistance au
freinage fonctionne correctement.
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Système antiblocage des freins
(ABS)
Les systèmes ABS, en régulant électroni-
quement la pression
empêchent le dérapage. Ces systèmes
aident également à garder le contrôle du
véhicule lors du freinage sur routes glis-
santes ou en cas de freinage brusque.
Les systèmes ABS sont automatiques et
ne requièrent pas de techniques particu-
lières de freinage. Appuyez simplement
sur la pédale de frein sans pomper. Le sys-
tème ABS entre en fonction dès qu'il
détecte un blocage des roues. Quand le
système entre en fonction, la pédale de
frein risque de se déplacer légèrement.
NOTE:
• Le système ABS ne peut pas entrer en
fonction si la vitesse du véhicule est infé-
rieure à 9 km/h (6 mph).
• Si le système ABS est activé, il est pos-
sible que vous entendiez un bruit et/ou
que vous sentiez la pédale de frein
vibrer. Cela est normal et montre que la
pression de liquide de frein est correcte-
ment contrôlée.
• Vous pouvez entendre un bruit de fonc-
tionnement lorsque vous faites démarrer
le moteur ou lorsque le véhicule com-
mence à se déplacer. Cela signifie que les
systèmes ci-dessus sont en mode d'auto-
vérification. Cependant, cela n'indique
aucun dysfonctionnement.
• Sur certains types de surfaces ins-
tables (comme le gravier, la neige,
du freinage,
etc.), la distance d'arrêt nécessaire
aux véhicules pourvus de sys-
tèmes ABS risque d'être légère-
ment plus longue que celle des
véhicules à système de freinage
classique. Avec un système de frei-
nage classique, les roues qui
dérapent peuvent "labourer" le gra-
vier ou la neige, ce qui réduit la dis-
tance d'arrêt. Le système ABS
réduit cet effet de résistance. Pré-
voyez une plus longue distance de
freinage sur les surfaces instables.
• Sur des chaussées normales, cer-
tains conducteurs peuvent obtenir
des distances de freinage plus
courtes avec des circuits de frei-
nage normaux qu'avec des sys-
tèmes ABS.
• Dans tous les cas, un système ABS
offre toujours l'avantage d'aider à
garder le contrôle du véhicule. Tou-
tefois, gardez à l'esprit qu'un sys-
tème ABS ne compense pas de
mauvaises conditions routières ou
climatiques, ni les erreurs de juge-
ment
preuve de jugement en ne roulant
pas trop vite.
AVERTISSEMENT
des conducteurs. Faites