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Utilisation du moteur hors-bord Evinrude E-TEC
S.A.F.E. – SPEED ADJUSTING FAILSAFE ELECTRONICS (MODULE
ÉLECTRONIQUE À SÉCURITÉ INTÉGRÉE DE RÉGLAGE DE VITESSE)
Si l'EMM détecte qu'un problème pourrait causer un endommagement permanent du moteur,
il limite la vitesse du moteur à 1200tr/min. Ce dispositif de protection supplémentaire est
désigné S.A.F.E. – Speed Adjusting Failsafe Electronics (module électronique à sécurité
intégrée de réglage de vitesse) Si le moteur tourne à plus de 1200tr/min à l'activation du mode
S.A.F.E., il vibrera de façon visible. Dans certaines conditions, le module de gestion du moteur
(EMM) arrête ce dernier.
En mode S.A.F.E., la vitesse du moteur est limitée. Dans certaines circonstances, la vitesse
limitée du moteur peut réduire la manœuvrabilité du bateau. Si le mode S.A.F.E. est activé et
que vous n'êtes pas en mesure de résoudre le problème, chercher de l'aide ou rentrer à bon
port. Un grave endommagement du moteur, un arrêt du moteur et une manœuvrabilité réduite
peuvent être imminents.
Les avertissements suivants peuvent apparaître sur la jauge de surveillance du moteur.
«LOW OIL» (niveau d'huile insuffisant)
Symptôme
L'huile du réservoir est au niveau de réserve (rempli d'un quart).
Conséquence L'EMM activera un voyant ou une mention d'avertissement de faible niveau d'huile
• Remplir le réservoir d'huile avec l'huile de moteur hors-bord recommandée dès que
possible pour éviter que le réservoir se vide. Le moteur hors-bord a une période de temps
Action
limitée de fonctionnement normal avant que l'état «NO OIL» se produise. Se reporter à
Remplissage du réservoir d'huile
d'huile avec de l'huile recommandée.
«NO OIL»
Symptôme
Un problème de distribution d'huile est survenu.
Conséquence L'EMM activera le mode S.A.F.E.*.
• Si le réservoir d'huile est vide, le remplir dès que possible avec de l'huile recommandée.
Action
• Si le réservoir d'huile n'est pas vide, chercher de l'aide ou rentrer à bon port.
Le moteur hors-bord est conçu pour fonctionner en mode «get home» pendant cinq heures
maximum en cas de panne d'huile. Remplir le réservoir d'huile. Amorçage du système de
lubrification. Se reporter à
«WATER TEMP» (température eau) ou «HOT» (chaud)
Symptôme
Le moteur est en surchauffe.
Conséquence L'EMM activera le mode S.A.F.E.*.
• Un voyant continu avec mode S.A.F.E. — L'EMM a détecté un état de surchauffe.
Vérifier l'indicateur de la pompe à eau qui doit expulser un jet d'eau continu. ARRÊTER
le moteur. Retirer tout élément obstruant les crépines de prises d'eau. Si la surchauffe
persiste, le moteur passera en mode «get home». Retourner au port immédiatement.
Action
• Un voyant clignotant — L'EMM a détecté une surchauffe dommageable. Le moteur de
fonctionnera pas. Laisser le moteur refroidir pendant 20minutes, puis retourner au port
immédiatement. S'adresser au concessionnaire.
«CHECK ENGINE» ou «CHK ENG» (vérifier moteur)
Symptôme
Anomalie de fonctionnement
Conséquence L'EMM activera un voyant ou une mention d'avertissement de vérification du moteur.
• Un voyant clignotant — L'EMM a détecté une anomalie de fonctionnement liée au circuit
de carburant. Le moteur est COUPÉ et ne peut pas être redémarré.
• Un voyant continu avec mode S.A.F.E. — L'EMM a détecté un problème au niveau du
moteur hors-bord. Demander de l'aide et/ou rentrer immédiatement au port.S'adresser
Action
au concessionnaire.
• Un voyant continu sans mode S.A.F.E. — L'EMM a détecté un problème qui doit être
signalé au concessionnaire dès que possible afin d'éviter tout problème de
fonctionnement.
Si le moteur hors-bord est COUPÉ et que le voyant «CHECK ENGINE» ou «CHK ENG» clignote,
ce premier ne peut pas être redémarré. Une condition dangereuse dans le circuit de carburant
peut se produire. Demander de l'aide pour rentrer au port. S'adresser au concessionnaire.
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A AVERTISSEMENT
Amorçage du circuit d'huile
A AVERTISSEMENT
, page 19 Remplir dès que possible le réservoir
, page 19
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