Mercedes-Benz Classe M 2012 Série Guide Du Conducteur page 195

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ATTENTION
La reprise, position «Resume», devrait être
utilisée uniquement si le conducteur connaît
parfaitement la vitesse en mémoire et désire
précisément le rétablissement de cette
vitesse.
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ATTENTION
Il est essentiel de porter une attention
constante aux conditions de la route et de la
circulation en tout temps, que le système
DISTRONIC PLUS soit activé ou pas.
L'utilisation de DISTRONIC PLUS peut être
dangereuse sur routes sinueuses ou en
circulation dense car les conditions ne
permettent pas une conduite sécuritaire à
une vitesse constante.
DISTRONIC PLUS ne réagit pas aux objets
stationnaires sur la route (par exemple, un
véhicule arrêté dans la circulation ou un
véhicule abandonné). De la même façon,
DISTRONIC PLUS ne réagit pas aux véhicules
qui roulent à contre-sens.
Désactiver DISTRONIC PLUS:
en passant sur la voie de droite, si les
R
véhicules sur la voie de gauche se
déplacent plus lentement
en conduisant dans une voie de
R
dégagement ou dans une sortie
d'autoroute
dans des situations de conduite
R
complexes, par exemple proche de travaux
routiers sur une autoroute
Dans ces situations, et s'il n'est pas
désactivé, le système DISTRONIC PLUS
gardera la vitesse préréglée.
DISTRONIC PLUS est conçu uniquement pour
maintenir une vitesse et une distance
préréglées entre le véhicule et les objets
mobiles à l'avant du véhicule.
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ATTENTION
Un signal sonore intermittent se fait entendre
et le témoin d'avertissement de distance
· s'allume au combiné d'instruments si le
Systèmes de conduite
système DISTRONIC PLUS calcule que la
distance entre le véhicule à l'avant et la
vitesse actuelle de votre véhicule empêchent
DISTRONIC PLUS de ralentir suffisamment
pour maintenir le créneau préréglé, créant
ainsi un danger de collision.
Freiner immédiatement le véhicule pour
augmenter la distance avec le véhicule à
l'avant. Le signal sonore est un avertissement
de dernier recours indiquant que le
conducteur n'a pas encore contribué au
freinage pour éviter une situation
potentiellement dangereuse. Ne pas attendre
le fonctionnement du signal d'alarme pour
procéder à votre propre freinage. Ce qui
résulterait en un freinage d'urgence
potentiellement dangereux qui ne résulte pas
toujours en un évitement d'impact.
Le talonnage augmente le risque d'accident.
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AVERTISSEMENT!
DISTRONIC PLUS freine le véhicule avec une
décélération maximale de 13 m/s
Ceci correspond à environ 40 % de la
puissance de décélération maximale du
véhicule.
Le conducteur doit freiner lui-même pour
éviter une collision. DISTRONIC PLUS freine
le véhicule en vue de rétablir la distance
prédéterminée par rapport au véhicule à
l'avant ou la vitesse prédéterminée.
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ATTENTION
Si aucun signal visuel ou sonore n'est émis
pendant une situation de conduite critique, il
est probable que soit DISTRONIC PLUS n'a
pas reconnu le risque de collision, soit qu'il
s'est désactivé, ou soit qu'il est défectueux.
Ne pas oublier que si DISTRONIC PLUS est
activé ou non, il incombe toujours au
conducteur de freiner afin de contrôler le
véhicule et éviter une collision.
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2 2
(4 pi/s ).
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