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INSTRUCTIONS D'UTILISATION
UTILISATION DU DISPOSITIF DE POST-TRAITEMENT
Voyants particuliers des appareils de post-traitement diesel
1. Voyant HEST
Température élevée du système d'échappement
•
Ce voyant s'allume lorsque le moteur se trouve dans une phase de
nettoyage active.
•
L'épuration active du système de post-traitement peut provoquer
une augmentation anormale des températures d'échappement.
•
Assurez-vous de ne pas diriger la sortie du pot d'échappement vers
une surface ou un matériau susceptible de présenter une
dangerosité.
2. Voyant du fluide d'échappement diesel (FED)
voyant de faible niveau de FED
•
Le voyant du fluide d'échappement diesel alerte l'opérateur que le
FED est bas et DEVRAIT être réapprovisionné.
•
Lorsque le niveau de FED est inférieur à 10 %, le voyant de FED
s'allume. L'opérateur devrait maintenant ajouter du fluide FED.
•
Lorsque le niveau de FED est inférieur à 5 %, le voyant de FED
commence à clignoter. La puissance du moteur réduit à 25 %, ce
qui peut entraîner l'arrêt de l'appareil en raison d'une surcharge du
moteur.
•
Lorsque le niveau de FED est 0 %, le voyant de FED continue à
clignoter et s'arrête continuellement.
•
Lorsque la machine est démarrée à nouveau, il n'est pas possible
de mettre l'appareil en pleine charge et le moteur tourne au ralenti.
•
Remplissez au moins 50 % du volume du réservoir de FED. Après
3 minutes, la jauge de FED du réservoir indique le volume réel du
réservoir et le voyant de FED rouge s'éteint.
7/124 - 10/104, 10/124 - 14/114, 14/84
Contacteur d'épuration du système d'échappement
Position NORMALE
Position de
DÉSACTIVATION
Le contacteur d'épuration du système d'échappement permet à
l'opérateur de contrôler le système d'épuration du système
d'échappement. Lorsque le contacteur est sur la position NORMALE
(0), l'ECM du moteur réalise automatiquement l'épuration du système
d'échappement, lorsque cela est nécessaire. Lorsque ce contacteur
est placé sur la position de DÉMARRAGE (droite), l'ECM du moteur
reçoit une demande d'épuration manuelle du système d'échappement.
Cette épuration manuelle se produit seulement lorsque l'ECM du
moteur détermine que les conditions pour le nettoyage sont réunies.
Lorsque le contacteur est placé sur la position de DÉSACTIVATION
(gauche), le module de commande du moteur arrête l'épuration
automatique ou manuelle du système d'échappement.
REMARQUE : le contacteur revient automatiquement de la position
de DÉMARRAGE à la position NORMALE.
Lorsque le contacteur est placé sur la position de DÉSACTIVATION
(gauche), le module de commande du moteur arrête l'épuration
automatique ou manuelle du système d'échappement.
AVERTISSEMENT : Une utilisation continue de la position de
désactivation
entrainera
d'avertissement sur le Midport. Si vous ne replacez pas le
contacteur sur la position normale, le moteur finit par subir un
détarage ou par s'arrêter. L'utilisation de l'équipement dans
cette configuration est également susceptible de provoquer un
endommagement du RCS. Le cas échéant, vous être
contraint(e) de remplacer la pièce ; le nettoyage n'est pas
suffisant.
Notes importantes :
Le catalyseur à oxydation diesel est un dispositif qui ne nécessite pas
d'entretien et dans des conditions normales, il demeure opérationnel
pendant toute la durée de vie du moteur.
Le filtre situé dans la pompe de dosage Bosch du système du FED doit
être entretenu à intervalles réguliers (voir le calendrier d'entretien).
Position de
DÉMARRAGE
en
premier
des
messages
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