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ou
b) Si un réglage très précis n'est pas exigé, tourner le dispositif de
réglage d'un tour en plus dans le sens horaire, pour placer l'arrêt
au- -dessus de la vitesse de ralenti élevée avec une marge appropriée.
En utilisant cette procédure de réglage, il peut être constaté que le
moteur s'arrête de temps en temps pendant le fonctionnement normal.
Si oui, tourner le dispositif de réglage dans le sens horaire d'un
demi- -tour en plus.
7. S'assurer que le contre- -écrou du dispositif de réglage est serré à
fond.
(Employer un vernis de blocage sur les filets du contre- -écrou).
NOTES:
Moteurs à turbocompresseur - - Sur un moteur à turbocompresseur,
en utilisant la méthode précédente pour régler une vanne, il peut être
constaté qu'aux productions de puissance élevée, le moteur s'arrête
à une vitesse inférieure à celle requise. Si ceci se produit, encore
d'autres petits ajustements, par étapes d'un demi- -tour dans le sens
horaire devraient être faits jusqu'à ce que le problème soit éliminé.
Vanne bloquée - - si au cours de l'ajustement, la vanne se bloque sur
son siège, débloquer en tournant DANS LE SENS HORAIRE, vu de
l'extrémité du dispositif de réglage de la vanne.
MAINTENANCE
Trois fois par mois
1. Débrancher la tuyauterie d'admission et libérer la vanne de tous les
supports etc. pour pouvoir l'enlever.
2. Inspecter la vanne intérieurement pour s'assurer de sa propreté. Au
besoin, la nettoyer dans de la paraffine ou de l'essence minérale en
prenant les précautions d'usage. Sécher la vanne complètement.
3. Contrôler qu'il n'y a pas d'usure excessive et que la vanne se
déplace sans à- -coup sur toute sa course de fonctionnement. NE PAS
LUBRIFIER.
4. Replacer la vanne. Vérifier le réglage de la vanne sur la base des
instructions de 'Réglage' données ci- -dessus.
NOTE: L'exigence d'une période d'entretien tri- -mensuelle dépend des
conditions de fonctionnement auxquelles l'équipement est exposé et,
par expérience, peut devoir être changée.
POST- - REFROIDISSEUR ET
SÉPARATEUR D'EAU
INSTRUCTIONS DE MARCHE
L'air comprimé sort du réservoir séparateur par la tuyauterie du
capot supérieur, puis chemine à l'intérieur du post- -refroidisseur.
Le post- -refroidisseur est refroidi par l'air entrant dans le
compresseur.
L'air comprimé et le condensat (de l'eau avec un peu de lubrifiant
de compresseur) sort du post- -refroidisseur et entre dans le séparateur
d'humidité où la majeure partie du condensat est enlevée.
Au bas du séparateur d'humidité, une crépine et un orifice à
écoulement constant sont installés et dimensionnés pour permettre le
maximum de débit de condensat tout en réduisant au minimum la perte
d'air comprimé.
Une deuxième vanne de vidange de condensat est montée sur le
corps du post- -refroidisseur, cette vanne s'ouvrira sur arrêt de la
machine permettant de ce fait la vidange de tout condensat restant
dans le post- -refroidisseur. Ceci pour éviter des endommagements du
refroidisseur aux températures de congélation.
Ces drains sont branchés à travers le châssis du compresseur et
expulseront la condensation à l'atmosphère. Si la contamination du site
par ce condensat est interdite, l'utilisateur peut relier une section
additionnelle de tuyauterie souple et la diriger vers un point de drainage
autorisé.
MAINTENANCE
Entretien quotidien :
Vérifier, pendant la pleine charge (livraison maximum d'air comprimé)
que le condensat peut être vu s'écouler par le tuyau de vidange du
séparateur d'eau.
Entretien hebdomadaire :
.
Vérifier que les tuyauteries partant des points de purge ne sont pas
obstruées.
.
Nettoyer l'intérieur du logement du séparateur d'eau.
Entretien du séparateur d'eau:
.
Le moteur étant arrêté, s'assurer que la pression du système
pneumatique est soulagée.
.
Enlever tout tuyau relié au logement du séparateur d'eau. Inspecter
les raccords et les tuyaux pour déceler tout colmatage. Nettoyer au
besoin.
.
Enlever et nettoyer le flotteur du séparateur d'eau.
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