Table des Matières
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Les actionneurs de frein ne doivent pas être pré-tendus - si nécessaire
desserrez la tringlerie de frein [7] sur l'ensemble de frein de
péréquation [8].
Vérifiez que les actionneurs de frein et des câbles [11] fonctionnent
bien.
7. Tringlerie de freinage
8. Montage d'égalisation
9. Ressort de compression
10.Plaque de l'égaliseur
11.Câble
ATTENTION : Le ressort de compression [9] ne doit être que
légèrement pré-tendu et ne doit jamais toucher le tube de l'essieu
quand il fonctionne.
Ne réglez jamais les freins à la tringlerie de frein [7].
2. Réglage de la mâchoire de frein
12.Vis de réglage
13.Entrée de câble
Cote sur plat de la vis de réglage [12]
La taille de frein
160x35 / 200x50
250x40
300x60
Serrez la vis de réglage [12] dans le sens horaire jusqu'à ce que la roue
soit verrouillée.
Desserrez la vis de réglage [12] antihoraire (env. ½ tour) jusqu'à ce
que la roue puisse être déplacée librement.
Les légers bruits de glissement qui ne nuisent pas à la libre circulation
de la roue sont autorisés.
Largeur de clé
SW 17
SW 19
SW 22
Cette procédure de réglage doit se faire de la manière décrite sur les
deux freins de roues.
Lorsque le frein a été ajusté avec précision la distance de manœuvre
est d'environ 5-8 mm sur le câble [11]
3. Ajustement de montage du compensateur
Modèle de hauteur variable
Montez une vis de sécurité M10 sur le pivot de frein à main.
Débranchez le câble de frein à main [5] à une extrémité.
Préréglez la tringlerie des freins [7] longitudinalement (un peu de jeu
est permis) et réinsérez le câble [5], en l'ajustant pour donner un peu
de jeu.
Retirez la vis de sécurité M10 sur le pivot de frein à main.
Tous les modèles
Engagez le levier de frein à main [1] et vérifiez que la position de la
plaque d'égalisation [10] est perpendiculaire à la direction de traction.
Si nécessaire, corrigez la position de la plaque d'égalisation [10] sur les
câbles [11].
Le ressort de compression [9] ne doit être que légèrement pré-tendu et
lorsqu'il fonctionne, ne doit jamais toucher le tube de l'essieu.
4. Réglage de la tringlerie de freinage
Réglez de la tringlerie de freinage [7] dans le sens de la longueur mais
sans pré-tension et sans jeu dans le levier de transmission [4].
Réajustement
Engagez le levier de frein à main [1] avec force, un certain nombre de
fois pour placer le frein.
Vérifiez l'alignement de l'ensemble de la péréquation [8], celle-ci
devrait former un angle droit avec la direction de traction
Contrôlez le jeu dans la tringlerie de freinage [7]
Si nécessaire, ajustez la tringlerie de freinage [7] encore une fois sans
jeu et sans pré-tension
Il doit toujours y avoir un peu de jeu dans le câble [5] (Hauteur variable
uniquement)
Vérifiez la position du levier de frein à main[1]. Le début de la
résistance doit se trouver à environ 10-15 mm au-dessus de la position
horizontale.
Vérifiez que les roues se déplacent librement lorsque le frein à main
est desserré.
Vérification finale
Vérifiez les fixations sur le système de transmission (câbles, système
de frein de péréquation et de liaison).
Vérifiez le câble de frein à main [5] en laissant un peu de jeu et ajustez
si nécessaire (hauteur variable uniquement)
Vérifiez le ressort de compression [9] pour la pré-tension.
Essai de fonctionnement
Si nécessaire, effectuez 2-3 tests de freinage.
Test de freinage
Contrôlez le jeu de la tringlerie de freins [7] et, si nécessaire ajustez la
longueur de la tringlerie de freins [7] jusqu'à ce qu'il n'y a plus de jeu.
Serrez le frein à main tout en tournant la machine vers l'avant, un
mouvement du levier de frein à main jusqu'aux
autorisé.
ENTRETIEN
2
/
du maximum est
3
7/124 - 10/104, 10/124 - 14/114, 14/84
69
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