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CODES DE DIAGNOSTIC MOTEUR - SUITE
J1939
J1939
Code
SPN
FMI
Cummins
1347
7
281
1349
3
483
1349
4
484
1377
2
497
1378
31
649
1383
31
611
1387
3
1539
1387
4
1621
1388
14
296
1388
3
297
1388
4
298
1563
2
1256
1563
2
1257
1569
31
3714
1590
2
784
1623
9
3186
1623
19
3213
1623
13
5248
1632
14
2998
1632
31
5193
1639
0
4789
1639
1
4791
1668
2
4437
1675
31
3737
1761
4
1668
1761
3
1669
1761
1
1673
Description J1939 SPN
Dispositif n° 3 de mise sous pression de la
pompe à carburant du moteur
Mesure de pression du rail d'injection n° 2
du moteur
Mesure de pression du rail d'injection n° 2
du moteur
Contacteur de synchronisation du moteur
Huile moteur
Le moteur a été coupé chaud
Pression auxiliaire n° 1
Pression auxiliaire n° 1
Pression auxiliaire n° 2
Pression auxiliaire n° 2
Pression auxiliaire n° 2
Écran/Contrôleur incompatible
Écran/Contrôleur incompatible
Réduction du couple de protection moteur
Mode adaptable du régulateur de vitesse
Vitesse de l'arbre de sortie du
contrôlographe
Vitesse de l'arbre de sortie du
contrôlographe
Vitesse de l'arbre de sortie du
contrôlographe
Fonction de limite de couple du moteur
Fonction de limite de couple du moteur
Vitesse du ventilateur
Vitesse du ventilateur
Réseau J1939 n° 4 - Données incorrectes
Mode démarreur du moteur
Niveau du réservoir du fluide
d'échappement diesel de post-traitement n°
1
Niveau du réservoir du fluide
d'échappement diesel de post-traitement n°
1
Niveau du réservoir du fluide
d'échappement diesel de post-traitement n°
1
INSTRUCTIONS D'UTILISATION
Description Cummins
Dispositif n° 1 de mise sous pression de la pompe à carburant du
moteur - Absence de réponse ou défaut de réglage du système
mécanique
Circuit du capteur de mesure de pression du rail d'injection n° 2 -
Tension supérieure à la normale ou court-circuit de la source en
haute tension
Circuit du capteur de mesure de pression du rail d'injection n° 2 -
Tension inférieure à la normale ou court-circuit de la source en basse
tension.
Contacteur de synchronisation polyvalent - Données incorrectes,
erronées ou irrégulières
Intervalle de vidange d'huile moteur - Présence d'une condition de
panne
Le moteur a été coupé chaud - Présence d'une condition de panne
Circuit n° 1 d'entrée du capteur de pression auxiliaire - Tension
supérieure à la normale ou court-circuit de la source en haute
tension
Circuit n° 1 d'entrée du capteur de pression auxiliaire - Tension
inférieure à la normale ou court-circuit de la source en basse tension
Circuit n° 2 d'entrée du capteur de pression auxiliaire - Instructions
spécifiques
Circuit n° 2 d'entrée du capteur de pression auxiliaire - Tension
supérieure à la normale ou court-circuit de la source en haute
tension
Circuit n° 2 d'entrée du capteur de pression auxiliaire - Tension
inférieure à la normale ou court-circuit de la source en basse tension
Erreur d'entrée identification du module de contrôle - Données
incorrectes, erronées ou irrégulières
Erreur d'entrée identification du module de contrôle - Données
incorrectes, erronées ou irrégulières
Réduction du couple de protection moteur - Présence d'une
condition de panne
Mode adaptable du régulateur de vitesse - Données incorrectes,
erronées ou irrégulières
Vitesse de l'arbre de sortie du contrôlographe - Taux de mise à jour
anormal
Vitesse de l'arbre de sortie du contrôlographe - Réception de
données du réseau en erreur
Vitesse de l'arbre de sortie du contrôlographe - Défaut d'étalonnage
Fonction de limite de couple du moteur - Instructions spécifiques
Fonction de limite de couple du moteur - Présence d'une condition
de panne
Vitesse du ventilateur - Données valides mais supérieures à la plage
de fonctionnement normal - Niveau le plus grave
Vitesse du ventilateur - Données valides mais inférieures à la plage
de fonctionnement normal - Niveau le plus grave
Réseau J1939 n° 4 - Données incorrectes, erronées ou irrégulières
Protection contre l'emballement du moteur en mode démarreur -
Présence d'une condition de panne
Circuit du capteur du niveau du réservoir du fluide d'échappement
diesel de post-traitement n° 1 - Tension inférieure à la normale ou
court-circuit de la source en basse tension
Circuit du capteur du niveau du réservoir du fluide d'échappement
diesel de post-traitement n° 1 - Tension supérieure à la normale ou
court-circuit de la source en haute tension
Niveau du réservoir du fluide d'échappement diesel de post-
traitement n° 1 - Données valides mais inférieures à la plage de
fonctionnement normal - Niveau le plus grave
37
7/124 - 10/104, 10/124 - 14/114, 14/84
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