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Désactivez la fonction de pression sur mesure, la pression s'élève à 10
bar (pression nominale) et le régime du moteur reste le même.
Réglez la pression sur mesure sous la pression du mode « LO », par
exemple 6 bar et activez la fonction.
La machine fonctionne en mode « HI », la pression chute de 10 à 6
bars et le régime du moteur reste le même.
La machine fonctionne en mode « LO », la pression reste à 6 bar et le
régime du moteur monte à 2200 tr/min.
Passez au mode « HI », la pression reste à 6 bar et le régime du
moteur chute à 1950 tr/mn.
Désactivez la fonction de pression sur mesure, la pression s'élève à 10
bar (pression nominale) et le régime du moteur reste le même.
BASE DE PROTECTION
Description
Cette machine est équipée d'un équipement pour retenir les fuites et
les déversements, qui se produisent au sein de l'enceinte de la
machine.
La protection contiendra tous les fluides normalement installés dans la
machine, plus un supplément de 10%.
Les points de vidange de l'eau et de l'huile moteur du compresseur
sont situés au niveau du coin avant de la machine. L'admission d'air
arrière est couverte afin d'éviter l'entrée d'eau de pluie. S'assurer qu'il
n'y a pas d'obstacle au mouvement du couvercle.
Evacuation des liquides contaminés
Le liquide contaminé doit être enlevé seulement par un personnel
autorisé. Les liquides capturés peuvent être évacués de la protection
en découplant le tuyau flexible fixé à l'arrière / sur le côté. Le tuyau doit
être attaché à nouveau après l'évacuation.
Evacuation des liquides de la machine
Durant les opérations de maintenance, évacuez les liquides de la
machine en utilisant les orifices d'évacuation indiqués
Lorsque le nettoyage du réservoir de carburant est nécessaire, le
réservoir doit être enlevé du compresseur.
Les liquides capturés peuvent être évacués de la protection en
découplant le tuyau flexible fixé à l'arrière / sur le côté. Le tuyau doit
être attaché à nouveau après l'évacuation.
AVERTISSEMENT : Les fuites ou déversements importants
doivent être évacués avant le remorquage de la machine.
INSTRUCTIONS D'UTILISATION
DISPOSITIFS DE POST-TRAITEMENT
L'architecture de post-traitement pour le moteur QSB6.7 T4F utilisée
par ce compresseur est basée sur trois sous-systèmes clé :
1. Catalyseur à oxydation diesel (COD)
2. Réduction catalytique sélective (RCS)
3. Système du dosage du fluide d'échappement diesel (FED)
Catalyseur à oxydation diesel (COD)
Les catalyseurs performants et modernes comprennent un substrat
monolithique à structure en nid d'abeille recouvert d'un catalyseur à
base d'un métal du groupe du platine, dans un conditionnement en
acier inoxydable. La structure en nid d'abeille avec de nombreux petits
canaux en parallèle présente une zone de contact hautement
catalytique pour les gaz d'échappement. Lorsque les gaz entrent en
contact avec le catalyseur, plusieurs polluants sont convertis en
substances inoffensives : du dioxyde de carbone et de l'eau.
Le catalyseur à oxydation diesel est conçu pour oxyder le monoxyde
de carbone, la phase gazeuse d'hydrocarbure et les matières de la
fraction organique soluble des particules diesel en CO
Réduction catalytique sélective (RCS)
L'objectif du système RCS est de réduire les niveaux de NOx (oxydes
d'azote rejetés par les moteurs) qui sont nocifs pour la santé et
l'environnement. La technologie RCS est une technologie de post-
traitement qui traite les gaz d'échappement en aval du moteur. De
petites quantités de fluide d'échappement diesel (FED) sont injectées
dans le circuit d'échappement, en amont du catalyseur, où elles se
vaporisent et se décomposent pour former de l'ammoniaque et du
dioxyde de carbone. L'ammoniaque (NH
en conjonction avec le catalyseur RCS convertit les NOx en azote
inoffensif (N
) et d'eau (H
2
Fluide d'échappement diesel (FED)
Le FED est un réactif nécessaire à la fonctionnalité du système RCS
C'est une solution d'urée aqueuse mélangée avec soin, formée de 32,5
% d'urée de grande pureté et 67,5 % d'eau déionisée.
Une solution à 32,5 % de FED commencera à cristalliser et à geler à
12° F (-11°C). À 32,5 %, l'urée et l'eau gèleront au même taux, pour
faire en sorte que, lorsqu'elles fondent, le fluide ne soit pas dilué ou
trop concentré. Le gèle et la fonte du FED n'entraîneront aucune
dégradation du produit.
Pendant le fonctionnement du moteur par temps froid, le liquide de
refroidissement sera utilisé pour chauffer et faire fondre le FED, un
délai est intégré au logiciel du moteur pour assurer le fonctionnement
du moteur même avec un FED gelé pendant le préchauffage.
2
) est le produit recherché qui
3
O).
2
7/124 - 10/104, 10/124 - 14/114, 14/84
57
et H
O.
2
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