Română
Fig. 1.: Descriere
1
Sistem hidraulic
2
Suport de lagăr
3
Motor standard IEC
4
Aspiraţie
5
Racord de refulare
A
Variantă „Bare Shaft" (sistem hidraulic fără motor)
B
Agregat (sistem hidraulic cu motor cu flanşă)
3.2.1. Model
Livrarea standard include un agregat compus din-
tr-un sistem hidraulic cu motor fixat cu flanşă.
Opţional, poate fi livrată varianta „Bare Shaft". În
acest caz, utilizatorul trebuie să pună la dispoziţie
un motor corespunzător şi să îl monteze la faţa
locului.
3.2.2. Sistem hidraulic
Carcasa hidraulică şi suportul de lagăr ca unitate
închisă, cu rotor cu canal sau rotor retras, ştuţ
de aspiraţie axial şi racorduri de refulare radiale.
Racordurile sunt executate sub formă de îmbinări
cu flanşă.
Suporturi de lagăr cu etanşare faţă de fluide şi la
motor precum şi ale camerei de etanşare şi ale
camerei de scurgere pentru suportul intrării flui-
delor de către etanşare. Camera de etanşare este
umplută cu ulei de parafină medicinal ecologic.
Sistemul hidraulic nu este autoamorsant, adică
fluidul pompat trebuie alimentat independent,
respectiv cu presiune pe intrare.
3.2.3. Dispozitive de monitorizare
Camera de etanşare poate fi monitorizată opţi-
onal cu un electrod extern. Acesta semnalizează
pătrunderea apei în camera de etanşare prin
etanşarea mecanică de pe partea fluidului.
3.2.4. Etanşare
Etanşarea faţă de fluidul pompat se realizează cu
o etanşare mecanică, independente de direcţia de
rotaţie. Etanşarea pe partea motorului se face cu
o etanşare radială cu arbore.
3.2.5. Materiale
• Carcasă sistem hidraulic: EN-GJL-250
• Rotor hidraulic: EN-GJL-250
• Carcasa lagărelor: EN-GJL-250
• Arbore: 1.4021
• Garnituri statice: NBR
• Etanşare
• Pe partea fluidului: SiC/SiC
• Pe partea motorului: NBR
• Carcasă motor: EN-GJL-250
3.2.6. Acţionarea
Acţionarea sistemului hidraulic se realizează cu
ajutorul unor motoare standard IEC, concepţie
„B5". Pentru informaţii suplimentare referitoare la
248
Monitorizarea camerei
6
de etanşare (disponibil
opţional)
7
Şurub de dezaerisire
8
Şurub de golire
9
Suport
DESCRIEREA PRODUSULUI
motor şi la dispozitivele de monitorizare existente
consultaţi instrucţiunile de montaj şi exploatare
ale motorului.
3.3. Funcţionarea în atmosferă explozivă
Nu este permisă utilizarea în atmosfere cu pericol
de explozie!
3.4. Funcţionare cu convertizoare de frecvenţă
NOTĂ
Respectaţi toate informaţiile din manualul de
utilizare şi de întreţinere al motorului!
Este posibilă funcţionarea la convertizorul de
frecvenţă. Următorii parametri trebuie respectaţi:
• Turaţia maximă de 1450 rot/min nu trebuie
depăşită.
• Trebuie evitată funcţionarea de durată cu un
debit Q
< 0,7 m/s.
opt
• Viteza circumferenţială minimă a rotorului
nu trebuie să scadă sub de 13 m/s.
NOTĂ
Viteza circumferenţială poate fi determinată în
felul următor: v = n · d · π / 60000
Legendă:
- n = turaţia în rot/min
- d = diametru rotor în mm
- v = viteza circumferenţială în m/s
3.5. Moduri de funcţionare
Pentru modurile de funcţionare posibile consul-
taţi plăcuţa de identificare sau instrucţiunile de
montaj şi exploatare ale motorului.
3.5.1. Mod de funcţionare S1 (funcţionare continuă)
Motorul poate funcţiona continuu la sarcina
nominală, fără ca temperatura aprobată să fie
depăşită.
3.5.2. Mod de funcţionare S2 (regim de scurtă durată)
Durata maximă de funcţionare a motorului este
indicată în minute, de ex. S2-15. Pauza se men-
ţine până când temperatura maşinii nu diferă cu
mai mult de
2 K faţă de temperatura agentului de răcire.
3.5.3. Mod de funcţionare S3 (funcţionare intermiten-
tă)
Acest mod de funcţionare descrie raportul dintre
timpul de funcţionare şi timpul de staţionare al
motorului. La modul de funcţionare S3, calculul la
indicarea unei valori se raportează întotdeauna la
un interval de 10 min.
Exemplu: S3 25 %
Timp de funcţionare 25 % din 10 min = 2,5 min /
Timp de staţionare 75 % din 10 min = 7,5 min
3.6. Date tehnice
Cele mai importante date tehnice sunt înscrise pe
plăcuţa de identificare.
WILO SE 12/2015 V05 DIN A4