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476-5304
Une autre source de courant non prévu donnant lieu
à une forme de corrosion par courant de fuite est
une liaison à la masse par une connexion de quai.
Lorsqu'une connexion de quai est utilisée, le système
de bord est normalement protégé des fuites à la terre
par un interrupteur de fuite à la terre situé à quai, mais
il est bon de prévoir aussi un interrupteur à bord comme
mesure de sécurité supplémentaire.
Système électrique du moteur
Un choc électrique peut causer de graves blessures
ou la mort. Procédez avec la plus grande prudence
lors
des
interventions
électriques du moteur auxiliaire.
Remarque : Il convient de respecter de bons principes
de communication ; à cet effet, des résistances
d'extrémité de 120 ohms doivent être utilisées pour
éviter les interférences par les signaux réfléchis.
L'ECM A5E2v2 est un module de commande
électronique qui régit le régime moteur et le couple,
ainsi que la performance et les émissions du moteur
par le biais de plusieurs capteurs et actionneurs. Le
module comprend deux prises de connexion, une pour
le faisceau de câblage J2 du moteur et l'autre pour le
faisceau de câblage J1 des équipements OEM.
L'ECM émet des valeurs relatives à la surveillance
du moteur via le bus de communication CAN J1939
standard.
Les canaux de surveillance suggérés sont indiqués
dans le tableau ci-après.
Régime moteur
Pression de la rampe d'injection
Pression d'huile moteur
Pression d'huile non filtrée
Pression différentielle du filtre à
huile
Pression du collecteur d'admission
(absolue)
Pression différentielle du filtre à
carburant (côté aspiration)
Pression de carburant
Pression différentielle du filtre à
carburant
Pression de sortie d'eau de mer
Pression de sortie de la pompe
de liquide de refroidissement du
moteur
Chapitre 16
AVERTISSEMENT
sur
les
composants
SPN 190
SPN 157
SPN 100
SPN 1208
SPN 6321
SPN 3563
SPN 1382
SPN 94
SPN 95
SPN 2435
SPN 109
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