Table des Matières
Publicité
476-5304
Introduction
Les recommandations ci-dessous ont pour objet de prévenir les dommages au moteur lors de sa mise hors
service pour une période prolongée de 3 mois ou plus. Appliquez ces procédures si le moteur doit être mis
hors service. Les instructions d'utilisation des produits POWERPART figurent à l'extérieur de chaque récipient.
Procédure
1. Nettoyez complètement l'extérieur du moteur.
2. Si vous utilisez un carburant de protection, vidangez le système d'alimentation et faites le plein de carburant
de protection. Vous pouvez ajouter du « POWERPART Lay-Up 1 » dans du carburant ordinaire pour le
transformer en carburant de protection. Si vous n'utilisez pas de carburant de protection, vous pouvez
remplir le système de carburant ordinaire mais vous devrez alors le vidanger complètement et mettre le
carburant au rebut, ainsi que la cartouche du filtre à carburant, à la fin de la période de remisage.
3. Faites tourner le moteur jusqu'à ce qu'il soit chaud. Réparez ensuite les fuites de carburant, d'huile de
graissage ou d'air. Arrêtez le moteur et vidangez le carter d'huile de graissage.
4. Remplacez la cartouche du filtre à huile de graissage.
5. Remplissez le carter d'huile neuve et propre et ajoutez du « POWERPART Lay-up 2 » pour protéger le
moteur de la corrosion. Si vous ne disposez pas de « POWERPART Lay-Up 2 », utilisez un liquide de
protection correct à la place de l'huile de graissage. Si vous utilisez un liquide de protection, vous devrez
le vidanger et remplir le carter d'huile de graissage normale jusqu'au niveau correct à la fin de la période
de remisage.
6. Vidangez le circuit de refroidissement. Pour protéger le circuit de refroidissement de la corrosion, remplissez-
le d'un mélange antigel homologué qui assure cette protection.
Attention : Si la protection contre le gel n'est pas indispensable et qu'un inhibiteur de corrosion doit
être employé, il est conseillé de consulter le Service technique de Wimborne Marine Power Centre.
7. Faites tourner le moteur quelques instants pour faire circuler l'huile de graissage et le liquide de
refroidissement.
8. Fermez la prise d'eau et vidangez le circuit de refroidissement d'eau auxiliaire.
Attention : Le circuit d'eau auxiliaire ne peut pas être vidangé complètement. Si la vidange du circuit
a pour objet la préservation du moteur ou la protection contre le gel, il faut remplir à nouveau le circuit
avec un mélange antigel homologué.
9. Déposez la turbine de la pompe à eau auxiliaire et rangez-la à l'abri de la lumière. Avant de remonter la
turbine à la fin de la période de remisage, lubrifiez légèrement les pales et chaque extrémité de la turbine
ainsi que l'intérieur de la pompe avec de la graisse Spheerol SX2 ou de la glycérine.
Attention : La pompe à eau auxiliaire ne doit jamais fonctionner à sec car cela pourrait endommager
les pales de la turbine.
10. Pulvérisez du « POWERPART Lay-Up 2 » dans le collecteur d'admission. Étanchéifiez le collecteur et la
sortie du reniflard avec du ruban étanche.
11.
Déposez le tuyau d'échappement. Pulvérisez du « POWERPART Lay-Up 2 » dans le collecteur
d'échappement. Étanchéifiez le collecteur avec du ruban étanche.
12. Débranchez la batterie. Rangez ensuite la batterie chargée au maximum dans un endroit sûr. Avant de
ranger la batterie, protégez les bornes de la corrosion. Il est possible de pulvériser du « POWERPART
Lay-Up 3 » sur les bornes.
Chapitre 6
6. Protection du moteur
Page 37
Publicité
Table des Matières
