Thermostat D'eau Et Canalisations De Chauffage Isolées; Isolation De L'admission D'air Et Du Compartiment Du Moteur; Effets Du Froid Sur Le Carburant - Perkins 1104D Utilisation Et Entretien

SFBU8325-04
De plus, laisser le moteur tourner jusqu'à ce qu'il soit
complètement chaud contribue à conserver les
autres pièces du moteur en bon état de marche, ce
qui en prolonge généralement la durée de service. La
lubrification sera améliorée. Le cambouis et les
acides dans l'huile seront réduits. Cela prolongera
ainsi la durée de service des coussinets, des
segments de piston et d'autres pièces du moteur.
Réduire cependant les temps de ralenti inutiles à dix
minutes pour limiter l'usure et la consommation de
carburant.
Thermostat d'eau et canalisations de
chauffage isolées
Le moteur est équipé d'un thermostat d'eau. Lorsque
le liquide de refroidissement moteur est en dessous
de la température de fonctionnement correcte, l'eau
des chemises circule à travers le bloc-cylindres du
moteur et dans la culasse du moteur. Le liquide de
refroidissement retourne ensuite au bloc-cylindres
via un conduit interne qui contourne le clapet du
thermostat de liquide de refroidissement. Cela
garantit que du liquide de refroidissement circule
autour du moteur en conditions de fonctionnement
froides. Le thermostat commence à s'ouvrir lorsque
l'eau des chemises du moteur a atteint la
température de fonctionnement minimale correcte. À
mesure que la température du liquide de
refroidissement des chemises monte au-dessus de la
température de fonctionnement minimale, le
thermostat s'ouvre davantage, ce qui laisse passer
plus de liquide de refroidissement dans le radiateur
pour dissiper l'excédent de chaleur.
L'ouverture progressive du thermostat d'eau
enclenche la fermeture progressive du conduit de
dérivation entre le bloc-cylindres et la culasse. Cela
garantit un débit de liquide de refroidissement
maximum dans le radiateur afin d'obtenir une
dissipation maximum de la chaleur.
Nota: Perkins déconseille l'utilisation de tous les
dispositifs inhibiteurs d'écoulement d'air tels que les
volets de radiateur. L'inhibition de l'écoulement d'air
peut entraîner les résultats suivants: températures
élevées à l'échappement , perte de puissance,
sollicitation excessive du ventilateur et
accroissement de la consommation de carburant.
Un réchauffeur de cabine est avantageux par temps
très froid. Il faut isoler l'alimentation du moteur et les
canalisations de retour de la cabine pour limiter les
pertes de chaleur à l'extérieur.

Effets du froid sur le carburant

Isolation de l'admission d'air et du
compartiment du moteur
Lorsque des températures inférieures à -18 °C (0 °F)
sont fréquentes, une admission de filtre à air dans le
compartiment moteur peut s'imposer. Un filtre à air
dans le compartiment moteur peut également réduire
l'accumulation de neige dans le filtre à air. De plus, la
chaleur rejetée par le moteur participe au
réchauffage de l'air d'admission.
En isolant le compartiment moteur, on fournit plus de
chaleur autour du moteur.
Effets du froid sur le carburant
Nota: Utiliser uniquement des carburants de la
qualité recommandée par Perkins. Voir le présent
Guide d'utilisation et d'entretien, "Carburants
conseillés".
Les carburants suivants peuvent être utilisés dans
cette série de moteur.
• Groupe 1
• Groupe 2
• Groupe 3
• Carburants spéciaux
Perkins préconise uniquement les carburants du
Groupe 1 et du Groupe 2 pour cette série de
moteurs.
Les carburants du Groupe 1 sont préconisés par
Perkins pour un usage général. Les carburants du
Groupe 1 optimisent la durée de service et les
performances du moteur. Les carburants du Groupe
1 sont en général moins disponibles que les
carburants du Groupe 2. Les carburants du Groupe 1
sont souvent indisponibles dans les régions froides
pendant l'hiver.
Nota: Les carburants du Groupe 2 doivent avoir une
valeur d'usure maximale de 650 micromètres (HFRR
à ISO 12156-1).
Les carburants du Groupe 2 sont admis et couverts
par la garantie. Ce groupe de carburants peut limiter
la durée de service du moteur, sa puissance
maximale et son rendement énergétique.
Lorsque des carburants diesel du Groupe 2 sont
utilisés, on peut minimiser les problèmes engendrés
par le froid avec les éléments suivants:
• Des bougies de préchauffage (selon équipement)
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Chapitre Utilisation
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