Table des Matières
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Chapitre 14
Réservoirs de carburant
Plus le système d'alimentation est simple, meilleures
seront ses performances en service.
•
Le goulot de remplissage doit être surélevé
pour éviter la pénétration d'eau pendant le
remplissage.
•
Le bouchon de remplissage doit assurer une
étanchéité parfaite pour empêcher l'eau d'entrer
en cours de route.
•
Un tuyau d'évent doit également être monté
pour éviter l'entrée d'eau.
•
Le réservoir doit avoir un carter d'huile ou un
fond incliné avec un robinet de vidange pour
éliminer l'eau et le sédiment. (Cela n'est pas
toujours possible).
•
Des robinets d'arrêt peuvent être montés au
besoin.
•
Des
déflecteurs
nécessaires pour empêcher un débit excessif
de carburant.
•
Le réservoir doit comporter un panneau
amovible pour simplifier le nettoyage.
•
La tuyauterie d'alimentation doit être aussi
simple que possible avec le minimum de vannes
et jonctions pour minimiser les problèmes
d'alimentation indéterminés.
•
Un décanteur (séparateur d'eau) est requis dans
le système d'alimentation entre le réservoir de
carburant et la pompe d'alimentation montée sur
le moteur. Pour éviter les problèmes lors de la
purge d'air après la vidange du décanteur, il est
préférable de l'installer en dessous du niveau
minimum normal de carburant dans le réservoir.
(Cela n'est pas toujours possible !).
•
Le réservoir doit posséder au moins deux
raccords
:
un
carburant et un raccord de retour de carburant.
Dans la mesure du possible, un réservoir ne doit
alimenter qu'un seul moteur, mais dans tous les
cas, chaque moteur doit être équipé de ses
propres tuyaux de carburant reliés au réservoir.
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internes
peuvent
raccord
d'alimentation
être
en
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