Table des Matières
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Chapitre 12
•
Elles doivent être positionnées de manière à
empêcher la formation de poches d'air stagnant
ou recirculé, en particulier à proximité de l'entrée
d'air du générateur.
•
Si
possible,
placez
d'aspiration d'échappement directement au-
dessus des sources de chaleur principales.
Cela permettra d'éliminer la chaleur avant
qu'elle ait le temps de se mélanger à l'air du
compartiment moteur et d'élever la température
moyenne. Il convient de noter que cette pratique
exige également que l'air de ventilation soit
correctement réparti entre les sources de
chaleur principales.
•
Evitez les conduits d'air de ventilation qui soufflent
de l'air frais directement vers les composants
chauds du moteur. Cela aurait pour effet de
mélanger l'air le plus chaud du compartiment
moteur avec l'air frais d'admission et d'élever la
température moyenne du compartiment. Cela
laisse aussi certaines parties du compartiment
moteur sans véritable ventilation.
•
Pour les installations dans lesquelles les
moteurs aspirent l'air de combustion présent
dans le compartiment moteur, l'acheminement
doit fournir un air de combustion le plus frais
possible aux entrées du turbocompresseur.
•
Pour les applications dans le domaine maritime
et offshore, il existe une possibilité d'aspiration
de l'eau de mer dans l'alimentation en air
de ventilation ; les systèmes destinés à ces
applications doivent donc être conçus de
manière à empêcher l'aspiration d'eau de mer
dans les filtres d'entrée d'air et son absorption par
le turbocompresseur. L'air de refroidissement du
générateur doit aussi être filtré pour minimiser
l'absorption de sel.
Ces principes généraux d'acheminement, bien que
similaires à ceux du transfert de chaleur, varient
suivant l'application spécifique. Ce chapitre aborde les
considérations générales relatives aux applications à
moteur simple et double, les applications à moteurs
multiples (3+) et plusieurs applications spéciales.
Le compartiment des groupes électrogènes doit être
ventilé pour deux raisons :
•
Pour assurer l'alimentation en air des groupes
électrogènes pour la combustion.
•
Pour assurer la circulation de l'air dans le
compartiment
afin d'empêcher une hausse de température
excessive qui pourrait entraîner la surchauffe de
composants comme l'alternateur.
Page 62
les
différents
des
groupes
électrogènes
points
476-5304
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