Table des Matières
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Chapitre 16
La première source est constituée par les batteries de
bord où la borne négative est mise à la masse à la coque
sur une borne de masse centrale. Si d'autres connexions
négatives sont faites ailleurs sur le bateau, les petites
différences de tension entre les bornes de masse qui en
résultent peuvent causer la même action chimique que
la corrosion galvanique, mais il faut insister sur le fait
qu'il ne s'agit pas de CORROSION GALVANIQUE mais
d'un courant de fuite appelé électrolyse et causé par un
courant électrique extérieur.
Pour prévenir la corrosion électrolytique, il est nécessaire
de disposer d'une bonne installation électrique et de
relier le moteur au système de mise à la masse du
bateau, lequel assure une connexion à faible résistance
entre tous les métaux en contact avec l'eau de mer. Le
système de mise à la masse doit être connecté à une
anode sacrificielle en zinc qui est fixée à l'extérieur de la
coque, sous la surface de l'eau.
La mise à la masse doit être constituée par un fil
torsadé épais (pas de tresse ni de torons trop minces).
Il est bon que le fil soit étamé. L'isolant est aussi un
avantage et doit être vert de préférence. Bien que le
courant transporté par le système de mise à la masse
ne dépasse généralement pas 1 A, les dimensions des
câbles doivent être généreuses comme montré dans le
tableau suivant :
Longueur de
câble jusqu'à
l'anode en zinc
Jusqu'à 9 m
9 - 12 m
Beaucoup des connexions pouvant être éclaboussées
par l'eau de mer, elles doivent être soudées chaque
fois que cela est possible et fixées le reste du temps,
le joint étant protégé de la corrosion par de la peinture
néoprène ou un matériau similaire pour empêcher toute
infiltration d'eau.
La mise à la masse des bateaux en aluminium représente
un cas particulier car les divers appareils à bord ne
doivent pas être reliés à la terre ; par conséquent, pour
éviter les courants de fuite, tous les appareils doivent
être reliés à une seule borne de mise à la terre.
Pour raisons de sécurité, la mise à la masse est requise
pour le courant alternatif en présence de tensions
élevées, c'est-à-dire lorsqu'un alternateur de 240 volts
est présent à bord ou qu'une alimentation de quai
est connectée. La mise à la masse ne doit pas être
confondue avec le terme « retour par la masse ». Le
retour par la masse est porteur de courant au contraire
de la mise à la masse.
La figure 35 est un exemple type de mise à la masse au
moyen d'une tresse de masse et d'un boulon (repère 1).
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Calibre de câble suggéré
7 torons / 0,185 mm (4 mm
7 torons / 1,04 mm (6 mm
)
2
)
2
476-5304
Figure 35
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