Table des Matières
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476-5304
Figure 23
Figure 24
7
Event
8
Retour de carburant
9
Alimentation de carburant
La figure 23 montre un système d'alimentation équipé
d'un réservoir journalier situé au-dessus du réservoir
de carburant principal, pour lequel une pompe de
transfert de carburant est nécessaire.
Une pression excessive dans le conduit de retour de
carburant peut causer des problèmes pour le système
d'alimentation, aussi, lorsque le moteur tourne au
régime nominal sans charge, la pression de retour
de carburant mesurée au point de raccordement
sur le groupe électrogène ne doit pas dépasser une
pression au manomètre de 40 kPa.
En pratique, cela signifie que le retour de carburant
dans le réservoir journalier ne doit pas se situer à plus
de 2,8 mètres au-dessus du vilebrequin du moteur.
1
Réservoir de carburant principal
2
Séparateur d'eau/préfiltre
3
Soupape
4
Réservoir journalier
5
Event
6
Retour de carburant
7
Alimentation de carburant
La figure 24 montre un système dans lequel le
réservoir journalier est situé en dessous du réservoir
de carburant principal et qui est donc alimenté en
carburant par gravité.
Réservoirs de carburant
multiples
Dans
certains
cas,
nécessaires pour obtenir la plage de fonctionnement
requise. Un réservoir doit alors, dans la mesure du
possible, tenir lieu de réservoir principal pour chaque
moteur, tandis que les autres réservoirs doivent être
organisés de sorte à se vidanger par gravité dans le
réservoir principal. Si un système par gravité n'est
pas possible, le système montré à la figure 24 doit
être utilisé.
La figure 24 montre un réservoir collecteur (repère 1)
alimenté par tous les réservoirs de stockage et
raccordé aux systèmes d'alimentation et de retour du
moteur, mais avec un tuyau d'évent (repère 5) amené
et raccordé au réservoir le plus pratique en son point le
Chapitre 14
plusieurs
réservoirs
Page 73
sont
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