Table des Matières
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476-5304
Figure 21
Figure 22
Systèmes d'alimentation types
Figure 21
1
Réservoir de carburant
2
Séparateur d'eau/préfiltre
3
Alimentation de carburant principale
4
Retour de carburant
5
Point de vidange
6
Robinet d'arrêt
Figure 22
1
Réservoir de carburant
2
Alimentation de carburant principale
3
Séparateur d'eau/préfiltre
4
Retour de carburant
5
Tube de vidange
6
Robinets d'arrêt
Plus le système d'alimentation est simple, meilleures
seront ses performances en service. La Figure 21
montre un système idéal. Dans certaines applications,
la loi peut exiger que les raccords d'entrée et de sortie
des canalisations de carburant soient situés en haut
du réservoir. La Figure 22 montre un agencement
acceptable.
Le réservoir de carburant peut être en acier, aluminium
ou PRV (composite verre-résine) ; un réservoir souple
en caoutchouc peut aussi être utilisé.
Le raccord de carburant principal est situé à l'arrière
du réservoir (figure 22, repère 1) afin de permettre
l'utilisation de tout le carburant lorsque le bateau fait
route et que la coque est inclinée.
Le retour de carburant (repère 4) se prolonge près
du fond du réservoir pour éviter les poches d'air qui
peuvent se produire en raison du phénomène de
siphonnement lorsque les moteurs sont coupés.
Le carburant qui retourne dans le réservoir doit être
maintenu éloigné de l'alimentation principale pour
éviter la recirculation.
Un tube de vidange (figure 22, repère 5) doit être
monté pour faciliter l'entretien et le nettoyage.
La conduite d'alimentation principale (repère 2) part
du réservoir et rejoint un séparateur d'eau (repère 3),
de préférence muni d'un épais fond en plastique
transparent et d'un robinet de vidange (l'utilisation
doit être autorisée par la réglementation locale).
Chapitre 14
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