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Chapitre 13
Le bruit d'échappement est produit par l'évacuation
intermittente par les cylindres de gaz d'échappement
sous haute pression, qui entraîne d'importantes
variations de pression des gaz dans le système
d'échappement. Cela produit non seulement un bruit
d'expulsion au niveau de la sortie d'échappement,
mais propage aussi le bruit provenant de la surface
du tuyau d'échappement et du silencieux. Un
système d'échappement bien conçu et adapté réduira
sensiblement le bruit provenant de ces sources. Le
silencieux contribue largement à réduire les bruits
d'échappement.
Un bruit excessif est indésirable dans la plupart des
applications. Le degré de réduction du bruit nécessaire
dépend de facteurs tels le type d'application, si
l'application est fixe ou mobile et l'existence d'une
législation relative à l'émission de bruit. Par exemple,
un bruit excessif est inacceptable dans un hôpital ou
une zone résidentielle, mais peut être acceptable
dans une station de pompage isolée.
Choix du silencieux
Le silencieux est généralement le facteur le
plus important qui contribue à la contre-pression
d'échappement. Pour cette raison, la réduction du bruit
requise et la contre-pression autorisée doivent être
prises en compte lors de la sélection d'un silencieux.
Le type d'application, l'espace disponible, le coût et
l'aspect sont également des facteurs importants.
Les sorties d'échappement doivent être placées
de sorte à empêcher la pénétration d'eau dans la
tuyauterie. Des clapets anti-pluie ouverts sous l'effet
de la contre-pression permettront d'éviter cela, mais
ils introduiront une contre-pression supplémentaire
dans le système et il est donc nécessaire de les
évaluer avec attention.
Contre-pression du système
d'échappement
Une restriction excessive de l'échappement peut
affecter les performances, entraîner une baisse de
puissance et une hausse de la consommation de
carburant, des températures et des émissions de
l'échappement. Cela a aussi pour effet de réduire
la vie utile de la soupape d'échappement et du
turbocompresseur.
Il est impératif de maintenir la contre-pression
d'échappement dans les limites spécifiées pour les
moteurs soumis à la législation sur les émissions.
Lors de la conception d'un système d'échappement,
la valeur de consigne de la contre-pression doit être
égale à la moitié de la contre-pression maximale
autorisée du système. Pour assurer la conformité,
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