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Dispositif d'attelage
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Pour les véhicules équipés d'une suspension
acier, un véhicule est en ordre de marche lors-
que le réservoir de carburant est plein, que tous
les fluides sont remplis et que le conducteur est
à bord.
:
G 550
30°
G 63 AMG
27°
Pour de plus amples informations sur les angles
d'attaque et de sortie, voir la notice d'utilisation
numérique.
Aptitude en côte maximale
Notez que l'aptitude en côte du véhicule dépend
des conditions du terrain et de l'état de la chaus-
sée.
Lorsque la nature du terrain est bonne, l'apti-
tude en côte maximale est de 100 %, ce qui cor-
respond à un angle d'attaque ou de sortie de
45°.
Accélérez avec précaution et, lorsque vous rou-
lez sur un terrain à forte déclivité, veillez à ce que
les roues ne patinent pas.
Lors d'un démarrage en côte, l'essieu avant
i
est délesté et les roues avant peuvent avoir
tendance à patiner. Le 4-ETS détecte ce phé-
nomène et freine les roues de manière ciblée.
Le couple fourni aux roues arrière augmente
pour faciliter le démarrage.
Pour de plus amples informations sur l'aptitude
en côte maximale, voir la notice d'utilisation
numérique.
Dispositif d'attelage
Cotes de montage
Le montage ultérieur d'un dispositif d'atte-
!
lage exige, en fonction du type de véhicule,
des modifications au niveau du système de
refroidissement du moteur.
Pour le montage ultérieur d'un dispositif d'at-
telage, tenez compte des points de fixation
sur le cadre de châssis.
;
30°
27°
Points de fixation
:
Porte-à-faux
;
Dans le cas du dispositif d'attelage monté
d'usine, le porte-à-faux, capuchon compris, est
de 35,2 in (895 mm).
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