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Dispositif d'attelage
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Accélérez avec précaution et, lorsque vous rou-
lez sur un terrain à forte déclivité, veillez à ce que
les roues ne patinent pas.
i
Lors d'un démarrage en côte, l'essieu avant
est délesté et les roues avant peuvent avoir
tendance à patiner. Le 4-ETS détecte ce phé-
nomène et freine les roues de manière ciblée.
Le couple fourni aux roues arrière augmente
pour faciliter le démarrage.
Pour de plus amples informations sur l'aptitude
en côte maximale, voir (
Dispositif d'attelage
Cotes de montage
!
Le montage ultérieur d'un dispositif d'atte-
lage exige, en fonction du type de véhicule,
des modifications au niveau du système de
refroidissement et de la chaîne cinématique.
Pour le montage ultérieur d'un dispositif d'at-
telage, tenez compte des points de fixation
sur le cadre de châssis.
Points de fixation du dispositif d'attelage
:
Axe de l'essieu arrière
;
page 190).
Y
Charges tractées
Charge tractée autorisée (remorque
freinée) - pour une aptitude au démar-
rage sur une pente minimale de 12 %
Tous les modèles
7 500 lb (3 402 kg)
Charge maximale sur timon - la charge
sur timon n'est pas comprise dans la
charge tractée
Tous les modèles
600 lb (272 kg)
La charge réelle sur timon ne doit pas être supé-
rieure à la valeur indiquée. Cette valeur est
signalée sur les plaques constructeur du dispo-
sitif d'attelage ou de la remorque. La valeur la
plus faible est déterminante.
La charge sur timon autorisée correspond au
poids maximal autorisé sur le timon. Cette limite
s'applique aux dispositifs d'attelage agréés par
Mercedes-Benz.
Charge autorisée sur l'essieu arrière en
cas de traction d'une remorque
Tous les modèles
3 968 lb (1 800 kg)
Position de la rotule du dispositif d'at-
telage
7,5"
:
2"
;
=
2,75"
Respectez les cotes indiquées sur l'illustration
lorsque vous choisissez une rotule.
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