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Pression des pneus
216
(
page 211). Tenez compte du fait que le sys-
Y
tème de contrôle de la pression des pneus doit
d'abord initialiser la pression de gonflage adap-
tée aux conditions d'utilisation actuelles du
véhicule. Le seuil d'alerte déclenchant l'affi-
chage du message en cas de perte notable de
pression se base sur les valeurs de référence
initialisées. Réglez la pression de gonflage lors-
que les pneus sont froids, puis redémarrez le
système de contrôle de la pression des pneus
(
page 217). Les pressions actuelles seront
Y
mémorisées comme nouvelles valeurs de réfé-
rence. Vous êtes ainsi assuré de ne recevoir de
message d'alerte que lorsque la pression de
gonflage a nettement baissé.
Le système de contrôle de la pression des pneus
ne vous prévient pas si la pression réglée est
incorrecte. Tenez compte des remarques relati-
ves aux pressions de gonflage recommandées
(
page 211).
Y
Le système de contrôle de la pression des pneus
ne peut pas vous avertir en cas de perte de
pression soudaine, due par exemple à l'intrusion
d'un corps étranger. Dans ce cas, vous devez
freiner avec précaution jusqu'à l'arrêt complet
du véhicule. Evitez de donner des coups de
volant brusques.
Le système de contrôle de la pression des pneus
surveille la pression des 4 pneus à l'aide de cap-
teurs intégrés dans les roues. Le système de
contrôle de la pression des pneus vous alerte
lorsque la pression dans un ou plusieurs pneus
baisse. Le système de contrôle de la pression
des pneus fonctionne uniquement si toutes les
roues du véhicule sont équipées de capteurs
appropriés.
Le système de contrôle de la pression des pneus
dispose sur le combiné d'instruments d'un
voyant orange d'alerte qui sert à signaler les
pertes de pression et les défauts (Etats-Unis) ou
les pertes de pression (Canada). En fonction de
sa séquence de clignotement ou d'allumage, le
voyant d'alerte signale une pression de gonflage
trop faible ou un défaut au niveau du système de
contrôle de la pression des pneus :
Si le voyant d'alerte est allumé en perma-
R
nence, cela signifie que la pression de gon-
flage d'un ou plusieurs pneus est nettement
trop faible. Le système de contrôle de la pres-
sion des pneus ne présente pas de défaut.
Uniquement pour les Etats-Unis : si le voyant
R
d'alerte clignote d'abord pendant 1 minute
environ, puis reste allumé, cela signifie que le
système de contrôle de la pression des pneus
est défectueux.
Les informations relatives à la pression des
pneus sont affichées sur le visuel multifonction.
La pression de gonflage actuelle de chaque
pneu apparaît sur le visuel multifonction après
quelques minutes de marche.
Uniquement pour les Etats-Unis: un défaut au
niveau du système de contrôle de la pression
des pneus est signalé par le clignotement (1
minute environ), puis l'allumage permanent du
voyant d'alerte de pression des pneus. Il peut
s'écouler plus de 10 minutes jusqu'à ce que le
défaut soit signalé. Une fois le défaut éliminé, le
voyant d'alerte de pression des pneus s'éteint
au bout de quelques minutes de marche.
Les valeurs de pression affichées par l'ordina-
teur de bord peuvent être différentes de celles
mesurées avec un manomètre à la station-ser-
vice. Les pressions des pneus affichées par l'or-
dinateur de bord sont calculées en fonction du
niveau de la mer. En altitude, la pression des
pneus indiquée par un manomètre est plus éle-
vée que celle affichée par l'ordinateur de bord.
Dans ce cas, ne diminuez pas la pression des
pneus.
Les sources d'ondes radioélectriques, telles que
les casques radio et les radiotéléphones, qui se
trouvent dans le véhicule ou à proximité peuvent
perturber le fonctionnement du système de con-
trôle de la pression des pneus.
Uniquement pour les Etats-Unis :
i
Cet appareil est conforme à la partie 15 des
dispositions FCC. Son utilisation est soumise
aux 2 conditions suivantes :
1) Cet appareil ne doit pas être une source de
perturbations nuisibles.
2) Cet appareil doit pouvoir supporter les per-
turbations captées, notamment celles qui
pourraient causer des fonctionnements indé-
sirables.
Les modifications non autorisées effectuées
sur cet appareil peuvent entraîner le retrait de
l'autorisation d'utilisation de l'appareil.
Uniquement pour le Canada :
i
Cet appareil est conforme aux dispositions
CNR-210 d'Industrie Canada. Son utilisation
est soumise aux 2 conditions suivantes :
1) Cet appareil ne doit pas être une source de
perturbations nuisibles.
2. Cet appareil doit pouvoir supporter les per-
turbations captées, notamment celles qui
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