Table des Matières
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Unité dans un vide.
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Remplacement du filtre à huile
Le filtre à huile ne doit pas être changé à moins que ce ne soit absolument nécessaire,
s'il est obstrué ce qui arrête le refroidisseur sur une basse pression d'huile ou si l'huile
doit être changée. Pour remplacer le filtre à huile, respectez la procédure suivante :
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huile " . Mettez la pompe à huile en mode manuel et laissez-la fonctionner pendant plu-
sieurs minutes. Cela remplit d'huile les lignes d'huile et le refroidisseur d'huile.
Après avoir arrêté la pompe à huile, vérifiez le niveau d'huile dans les hublots de re-
gard du carter. Le niveau doit être entre le centre du hublot de regard supérieur et le
centre du hublot de regard inférieur. Des billes flottantes sont installées dans chaque
hublot de regard pour déterminer facilement le niveau.
Si le niveau d'huile se trouve sous le centre du hublot de regard inférieur, remplissez d'
huile le carter comme indiqué à l'étape .
Fermez la vanne de vidange du carter d'huile et retirez la ligne de remplissage d'huile.
Réinstallez le bouchon de la vanne de vidange d'huile et serrez-le à fond.
Connectez une extrémité d'une ligne de remplissage d'huile à une alimentation
en huile (15 gallons (56,8 l) au total de requis) et l'autre extrémité à la vanne de
vidange du carter d'huile situé en bas du carter d'huile (voir figure 0). Si possible,
vidangez la ligne de remplissage d'huile pour éliminer toute matière incondensa-
ble et toute humidité. Cela nécessite une vanne d'arrêt sur le côté d'alimentation
en huile de la ligne et une vanne d'accès située sur la ligne elle-même.
Ouvrez la vanne de vidange de carter d'huile et laissez le vide absorber l'huile
dans le carter jusqu'à ce que la bille du hublot de regard supérieur se trouve au
centre du hublot de regard supérieur.
Fermez la vanne de vidange du carter d'huile et retirez la ligne de remplissage d'
huile. Réinstallez le bouchon de la vanne de vidange d'huile et serrez-le à fond.
Assurez-vous que le système de chauffage de l'huile est enclenché et que l'huile
est à la bonne température (supérieure à 50°C (122°F)).
Continuez à appliquer un vide à l'unité pour retirer toute humidité ou matière incon-
densable restante, pouvant avoir été introduite pendant le chargement de l'huile. Un
vide d'au moins 500 microns (0,5 mm Hg) doit être atteint avant d'arrêter la pompe
à dépressurisation. Un test d'augmentation de vide doit être réalisé pour vérifier
que toutes les matières incondensables et l'humidité ont été retirées du système
avant de charger l'unité avec le fluide frigorigène 13a. Le niveau de vide ne doit
pas augmenter de plus de 100 microns (0,1 mm Hg) sur une période de 2 heures.
Après avoir rempli l'unité de fluide frigorigène, actionnez la pompe à huile en
mode manuel comme indiqué à l'étape de la précédente procédure et suivez cet-
te procédure si de l'huile doit être rajoutée pour amener le niveau entre le centre
des deux hublots de regard.
Vérifiez que le refroidisseur est en mode Arrêt.
Localisez les deux vannes d'isolation du filtre à huile (voir figure 0).
Connectez une unité de récupération du réfrigérant appropriée pour R13a à la
vanne Schrader ¼ de pouce sur la vanne d'isolation d'entrée de filtre à huile pour
pouvoir retirer l'huile et le réfrigérant de la cavité du filtre à huile.
Fermez les deux vannes d'isolation.
Récupérez le fluide frigorigène et l'huile de la cavité du filtre à huile.
Retirez le couvercle du filtre à huile en retirant les boulons et en dévissant le
connecteur Roto-Lock sur la vanne d'isolation de sortie du filtre à huile.
Remarque : Une fois enlevé, ne laissez pas des contaminants sur le couvercle du
filtre à huile. Réinstaller un couvercle de filtre à huile contaminé peut diminuer la
durée de vie du compresseur.
Maintenance périodique
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