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Pompe à huile CVGF
La pompe à huile pour le CVGF est une pompe à entraînement direct, à déplacement
positif avec moteur triphasé. Le moteur doit être correctement phasé pour fournir une
pression différentielle d'huile positive. Cette pompe et ce moteur se trouvent dans le
carter d'huile et ne peuvent pas être entretenus sans récupérer le fluide frigorigène et
retirer l'huile de la machine.
Charge de fluide frigorigène
Si vous constatez une baisse de la charge de réfrigérant, recherchez-en d'abord la cau-
se. Une fois le problème corrigé, vidangez et chargez l'unité en procédant comme suit.
CVGF-SVX03A-FR
Sur l'écran Large display™, sélectionnez Paramètres, mode Forçages et Pompe à
huile. Réglez la pompe à huile en mode manuel. Vérifiez les indications du mano-
mètre d'huile et calculez la pression d'huile différentielle en soustrayant la pres-
sion du carter d'huile de la pression d'huile de décharge.
pression différentielle est comprise entre 12 et 151 kPa (18 et 22 psid), la vanne
de régulation de la pression d'huile ne doit pas être réglée. Si le pressostat d'huile
n'est pas fermé à des pressions supérieures à 82 kPa (12 psid), le pressostat est
défectueux et doit être remplacé. Si le pressostat est fermé, l'unité ne démarre pas
à cause d'un diagnostic de basse pression d'huile. Si la pression différentielle d'
huile ne peut pas être obtenue, la pompe à huile peut fonctionner à l'envers.
Pour inverser la rotation du moteur de la pompe à huile, deux fils doivent être
intervertis sur le contacteur du moteur de la pompe à huile. Veillez à retirer toute
énergie de l'unité avant de toucher au câble électrique.
Remarque : Veillez à réaliser le test du démarrage forcé pour déterminer la correc-
te rotation du compresseur avant de faire fonctionner le refroidisseur.
Si la pression différentielle d'huile mesurée est inférieure à 82 kPa (12 psid), le fil-
tre à huile peut être bouché ou le régulateur peut nécessiter un réglage.
Vérifiez ensuite la perte de charge sur le filtre à huile, connectez une jauge à la van-
ne de service en l'amont du filtre à huile et une autre jauge à la vanne de service
en aval du filtre à huile. Soustrayez la valeur relevée après le filtre à huile de celle
relevée sur la jauge placée avant le filtre à huile pour obtenir la perte de charge. Si
la perte de charge est excessive (plus de 5 kPa (8 psid)), arrêtez la pompe à huile
et remplacez le filtre à huile conformément à la procédure indiquée précédem-
ment.
Lorsque le changement du filtre à huile est terminé, vérifiez la pression différen-
tielle d'huile et si elle est inférieure à 12 kPa (18 psid), réglez le régulateur de
pression d'huile pour obtenir une valeur comprise entre 12 et 151 kPa (18 et 22
psid). Si la perte de charge sur le filtre n'est pas excessive, mais que la pression
différentielle d'huile est inférieure à 18 psid, réglez la vanne de régulation de la
pression d'huile pour obtenir une pression d'huile comprise entre 12 et 151 kPa
(18 et 22 psid). Pour augmenter la pression, retirez le bouchon du régulateur de
la pression d'huile et vissez la tige du régulateur dans le sens des aiguilles d'une
montre. Veillez à remettre en place et à serrer le bouchon une fois le réglage ter-
miné.
Retirez les manomètres lorsque les diagnostics sont terminés. Veillez à remettre en
place et à serrer tout bouchon de vanne éventuellement retiré.
Maintenance périodique
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