Procédure De Remplissage D'huile; Remplacement Du Fi Ltre À Huile Principal (Fi Ltre Chaud) - Trane R1234ze Notice Originale

Vidange de l'huile du compresseur
À température ambiante, l'huile du séparateur d'huile du compresseur est soumise à une pression positive constante.
Pour vidanger l'huile, ouvrir la vanne de service située au fond du séparateur et récupérer l'huile dans un récipient
approprié en procédant comme suit :
ATTENTION : Huile POE !
En raison des propriétés hygroscopiques de l'huile POE, toute huile doit être stockée dans des récipients en métal.
L'huile absorbera l'eau si elle est stockée dans un récipient en plastique.
L 'huile ne doit pas être vidangée tant que le fl uide frigorigène n'a pas été isolé ou évacué.
Branchez un tuyau à la vanne de vidange du réservoir d'huile.
Ouvrez la vanne et laissez le volume d'huile voulu couler dans le récipient puis fermer la vanne de remplissage.
Mesurez le volume exact d'huile vidangée.
Procédure de remplissage d'huile
Il est essentiel de remplir les lignes d'huile alimentant le compresseur lors du remplissage du circuit en huile.
Le diagnostic « Manque d'huile au niveau du compresseur arrêté » s'affi che si les lignes d'huile ne sont pas pleines
au démarrage.
Pour alimenter correctement le circuit en huile, procédez comme suit :
1. Localisez la vanne Schraeder 1/4 " à l'extrémité du compresseur.
2. Raccordez la pompe à huile à la vanne Schraeder sans serrer, mentionnée à l'étape 1.
3. Actionnez la pompe de remplissage jusqu'à ce que l'huile apparaisse au niveau du raccord de la vanne de
remplissage. Serrez le raccord.
Remarque : pour empêcher l'air de pénétrer dans l'huile, le raccord de la vanne de remplissage doit être hermétique.
4. Ouvrez la vanne de service et injectez la quantité d'huile requise.
5. Surveillez le Statut du capteur de niveau de perte d'huile sur le TD7 dans la vue d'état du compresseur. Il indique
si le capteur optique détecte de l'huile (immergé) ou non (sec).
REMARQUE : vous pouvez charger l'huile restante dans la vanne de service 1/4» située au fond du séparateur si vous
préférez utiliser un raccord plus grand.
Remplacement du fi ltre à huile principal (fi ltre chaud)
Le fi ltre doit être changé si l'huile ne s'écoule plus correctement. L 'obstruction peut apparaître de deux manières :
le refroidisseur peut s'arrêter suite à un diagnostic « Débit huile faible » ou le compresseur peut s'arrêter suite à
un diagnostic « Manque d'huile au niveau du compresseur (en marche) ». Si l'un de ces diagnostics survient, il est
probablement nécessaire de remplacer le fi ltre à huile. Le fi ltre à huile n'est pas systématiquement la cause d'un
diagnostic « Manque d'huile au niveau du compresseur ».
Plus précisément, le fi ltre doit être changé lorsque la chute de pression dans le circuit de lubrifi cation est supérieure
au niveau maximum indiqué dans la fi gure 10 ci-dessous. Les tableaux montrent la relation existant entre une baisse
de pression mesurée dans le circuit de lubrifi cation et le différentiel de pression de service du refroidisseur (mesurée
par les pressions dans le condenseur et dans l'évaporateur).
La courbe du bas représente les baisses de pression normales du circuit de lubrifi cation. Celle du haut représente la
perte de charge maximale admissible et indique quand le fi ltre à huile doit être remplacé. Les pertes de charge entre
les deux courbes sont considérées comme acceptables.
Pour un refroidisseur équipé d'un refroidisseur d'huile, ajouter 35 kPa aux valeurs indiquées dans la fi gure 10.
Par exemple, si le différentiel de pression du système était de 550 kPa, la chute de pression du fi ltre propre serait
d'environ 100 kPa au lieu de 70 kPa pour un refroidisseur avec un refroidisseur d'huile et pour un fonctionnement
avec un fi ltre à huile sale, la chute de pression maximale admissible serait de 190 kPa (jusqu'à 160 kPa).
Dans des conditions de fonctionnement normales, l'élément doit être remplacé au bout d'une année de
fonctionnement, puis selon les besoins.
RLC-SVX023B-FR
Procédures d'entretien
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