Table des Matières
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Entretien
IMPORTANT :
Le lubrifiant pour boîtier d'engre-
épais et incolore.
nages est
fondre avec l'huile moteur, qui peut apparaître
normalement sur le talon à l'issue du remisage à
long terme (hivérisation).
Anodes anticorrosion — Vérifier leur état. Se
Anodes anticorrosion
reporter à
Batterie — La charger complètement. Se
reporter à
Batterie
page 45.
AVERTISSEMENT
Ne pas utiliser une batterie d'appoint et des
câbles volants pour faire démarrer le
moteur hors-bord. Les vapeurs d'essence
peuvent provoquer une explosion et un
incendie entraînant des dégâts matériels
et des blessures graves, voire mortelles.
Lire ce qui traite de l'auto-test du système
d'alarme du moteur. Lors du démarrage de pré-
saison, s'assurer que l'auto-test du système
d'alarme est satisfaisant. Si ce n'est pas le cas,
s'adresser au concessionnaire.
IMPORTANT :
Ne pas faire tourner le moteur
hors-bord — même pour un bref démarrage —
sans l'alimenter en eau. Se reporter à
page 36.
Faire démarrer le moteur hors-bord en procédant
comme indiqué à la rubrique
moteur
page 21. Si le moteur hors-bord a subi
une auto-hivérisation, il émettra de la fumée pen-
dant une courte période après le premier démar-
rage de la saison.
Laisser le moteur tourner au ralenti et observer
la qualité de marche. Si elle est médiocre, se
Dépannage
reporter au
au concessionnaire.
Laisser le moteur tourner au ralenti et vérifier le
fonctionnement de la pompe à eau. De l'eau doit
s'écouler de façon ininterrompue de l'indicateur
de la pompe. Si ce n'est pas le cas, arrêter le
moteur hors-bord et rechercher la cause du pro-
blème. Se reporter à
page 20.
Arrêter le moteur hors-bord et contrôler l'étan-
chéité du circuit de carburant.
AVERTISSEMENT
L'absence d'un contrôle d'étanchéité du
circuit de carburant risque de laisser une
fuite passer inaperçue, ce qui peut
entraîner un incendie ou une explosion.
40
Ne pas le con-
page 29.
Rinçage
Démarrage du
page 42 ou s'adresser
Surchauffe du moteur
BOUGIES
AVERTISSEMENT
Le circuit d'allumage présente des risques
sérieux d'électrocution. Faire preuve de
prudence pour éviter des blessures dues
à une électrocution ou à la réaction à cette
dernière. Ne pas manipuler de composants
des circuits primaire et secondaire d'allu-
mage alors que le moteur se lance ou est
en marche.
L'entretien des bougies doit être effectué par un
concessionnaire Evinrude E-TEC. Le moteur
risque d'être endommagé si les bougies ne sont
pas entretenues correctement.
IMPORTANT :
Les bougies de rechange DOI-
VENT être serrées correctement.
Coefficients d'utilisation de moteurs
marins
La norme n° 36-88 du Conseil international des
associations industrielles maritimes (ICOMIA)
précise un coefficient d'utilisation du moteur
marin en fonction d'études documentées. Un
coefficient d'utilisation est un profil du fonction-
nement et de l'usage du moteur. Ce coefficient
d'utilisation permet de déterminer la vie utile
moyenne des bougies et les exigences d'entre-
tien des moteurs hors-bord Evinrude E-TEC.
Coefficient d'utilisation de moteur
marin d'ICOMIA
Régime moteur
exprimé comme pour-
centage du régime
nominal (tr/min)
RALENTI
40 %
60 %
80 %
100 %
IMPORTANT :
Certains profils de fonctionne-
ment et conditions peuvent entraîner l'usure des
bougies plus tôt que prévu. En fonction de l'usage
spécifique, il peut être nécessaire de modifier le
calendrier d'entretien des bougies.
Durée à un régime
donné (pourcentage
de la durée totale de
marche du moteur)
40 %
25 %
15 %
14 %
6 %
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