Commandes De Sens De Marche Et De Vitesse - BRP Evinrude E-TEC 200 CV PL Guide De L'opérateur

Utilisation du moteur hors-bord Evinrude E-TEC
Interrupteur à clé/d'arrêt d'urgence
Un interrupteur à clé/d'arrêt d'urgence combiné
constitue une particularité technique des com-
mandes à distance précâblées Evinrude et de
tous les kits de câblage de commande Evinrude.
Raccorder l'attache à l'interrupteur à clé/d'arrêt
d'urgence. Attacher le cordon à une partie
tante
des vêtements ou du gilet de sauvetage
du pilote — pas sur une partie d'où il risquerait
d'être arraché au lieu d'actionner l'interrupteur
d'arrêt. Le décrochage de l'attache et du cordon
provoque l'arrêt du moteur et empêche le pilote
de perdre le contrôle du bateau s'il se déplace
au-delà de la portée du cordon. Si le cordon est
trop long, il est possible de le raccourcir en y
faisant des nœuds ou des boucles. NE PAS
couper et rattacher le cordon. En cas d'urgence,
il est possible de faire démarrer le moteur sans
que l'attache soit en place. Faire démarrer le
moteur normalement. Raccrocher une attache
dès que possible.
IMPORTANT :
L'interrupteur d'arrêt d'urgence
ne peut être efficace que s'il est en bon état de
fonctionnement. Lors de chaque sortie, examiner
l'attache et le cordon pour voir s'ils sont coupés,
cassés ou usés. Les remplacer s'ils sont usés ou
endommagés.
1. Attache
2. Interrupteur à clé/d'arrêt d'urgence
3. Cordon
DANGER
Toujours utiliser
d'urgence pendant la navigation ; cela con-
tribue à empêcher le bateau de partir à la
dérive et à réduire le risque de blessures
corporelles ou de mort.
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résis-
le cordon d'arrêt
AVERTISSEMENT
Éviter de heurter ou de tirer l'attache hors
de l'interrupteur d'arrêt pendant la naviga-
tion normale. Éviter de heurter la clé en cas
de navigation sans attache accrochée à
l'interrupteur. L'interruption inattendue du
mouvement vers l'avant qui s'ensuivra
peut projeter les occupants vers l'avant et
leur causer ainsi des blessures.
Faire en sorte que le cordon ne soit jamais
entravé ni emmêlé.
Lors de chaque sortie, vérifier le fonction-
nement du système. Le moteur étant en
marche, décrocher l'attache de l'interrup-
teur en tirant sur le cordon. S'adresser au
concessionnaire si le moteur ne s'arrête
pas.
COMMANDES DE SENS DE
MARCHE ET DE VITESSE
IMPORTANT :
Vérifier soigneusement le fonc-
tionnement de tous les systèmes de commande
et de moteur avant de quitter le quai. NE PAS
faire passer le moteur en MARCHE AVANT ou
en MARCHE ARRIÈRE alors qu'il est arrêté.
Si les directives suivantes ne s'appliquent pas à
la commande du bateau, consulter le conces-
sionnaire avant d'aller plus loin.
Commande de sens de marche
IMPORTANT :
Lors du passage de MARCHE
AVANT en MARCHE ARRIÈRE ou vice versa,
marquer une pause au POINT MORT jusqu'à ce
que le moteur tourne au ralenti et que la vitesse
du bateau ait diminué.
Le moteur étant en marche et la poignée de com-
mande au POINT MORT :
Commandes montées sur le côté
Débloquer la poignée de commande en soule-
vant le levier de verrouillage au point mort sur la
manette. Déplacer fermement et rapidement la
poignée de commande vers l'avant ou l'arrière
jusqu'à ce que le moteur soit en marche avant
ou arrière.
Commandes montées sur l'habitacle
Déplacer fermement et rapidement la poignée de
commande vers l'avant ou l'arrière jusqu'à ce que
le moteur soit en marche avant ou arrière.