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CHAUFFAGE, AIR CONDITIONNÉ MANUEL
Les commandes
(suivant véhicule)
1. Répartition de l'air dans l'habitacle.
2. Dégivrage / désembuage de la
lunette arrière et, suivant véhicule, des
rétroviseurs.
3. Réglage de la vitesse de ventilation.
4. Recyclage de l'air.
5. Réglage de la température de l'air.
6. Conditionnement d'air.
Mise en service ou arrêt de l'air
conditionné
Le bouton 6 permet d'allumer (témoin
allumé) ou d'arrêter (témoin éteint) l'air
conditionné.
L'activation ne peut pas être effectuée
si la commande 3 est positionnée sur
« 0 ».
L'utilisation de l'air conditionné
permet :
– d'abaisser la température à
l'intérieur de l'habitacle ;
– d'éliminer la buée plus rapidement.
Répartition de l'air dans
l'habitacle
Il y a cinq possibilités de répartition
d'air. Tournez la commande 1 pour
choisir votre répartition.
Le flux d'air est dirigé vers les
frises de désembuage du pare-brise et
des vitres latérales avant.
Le flux d'air est réparti entre les
désembueurs de vitres latérales avant,
les frises de désembuage de pare-
brise et les pieds des occupants.
Le flux d'air est dirigé
principalement vers les pieds des
occupants.
Le flux d'air est dirigé vers les
aérateurs de la planche de bord, vers
les pieds des occupants en place
avant et, suivant véhicule, des
occupants des sièges de deuxième
rangée.
Le flux d'air est principalement
dirigé vers les aérateurs de la planche
de bord.
Mise en service du recyclage
d'air
Appuyez sur le bouton 4 : le témoin
intégré s'allume. Dans ces conditions,
l'air est pris dans l'habitacle et il est
recyclé sans admission d'air extérieur.
Si l'air conditionné n'est pas
activé (témoin « A/C »
éteint sur le contacteur 6 ),
l'utilisation prolongée de l'air
recyclé peut provoquer la
formation de buée sur les vitres
latérales et le pare-brise ainsi que
d'autres problèmes dus à la
présence d'air non recyclé dans
l'habitacle. Il est donc conseillé de
repasser en fonctionnement
normal (air extérieur) en appuyant
à nouveau sur le bouton 4 dès
que le recyclage d'air n'est plus
nécessaire.
Vo t r e c o n f o r t - 2 6 3
4
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