Publicité
Tant que le voyant + clignote, vous pouvez
interrompre le processus en appuyant de nouveau
sur la touche 1. Si l'opération n'a pas pu être
effectuée, le voyant + clignote brièvement
3 fois de suite. Une des conditions n'est pas rem-
plie.
Correcteur de niveau électronique
Fonctionnement de l'ENR (correcteur de niveau
électronique)
& ATTENTION Risque de coincement suite à
l'abaissement du véhicule
Les personnes se trouvant entre la carrosserie
et les roues, ou sous le véhicule, risquent
d'être coincées lors de son abaissement.
Assurez-vous que personne ne se trouve
#
à proximité immédiate des passages de
roue ou sous le véhicule lors de son
abaissement.
& ATTENTION Risque de blessure en cas de
basculement du cric
Lorsque vous immobilisez un véhicule équipé
d'une suspension pneumatique, la suspension
pneumatique peut rester activée jusqu'à
1 heure après, même si le véhicule est arrêté.
Si vous soulevez alors le véhicule à l'aide du
cric, la suspension pneumatique essaie de
compenser la différence de niveau du véhicule.
Le cric risque de basculer.
Avant de soulever le véhicule, appuyez
#
sur la touche de maintenance de la télé-
commande de suspension pneumatique.
Cela empêche la postrégulation automa-
tique du niveau du véhicule et le levage
ou l'abaissement manuels.
& ATTENTION Risque d'accident en cas de
cadre de châssis abaissé ou relevé
Lorsque le cadre de châssis est modifié, le
comportement au freinage et le comportement
routier peuvent être fortement compromis.
Vous risquez en outre de dépasser la hauteur
autorisée du véhicule.
Réglez le niveau normal du véhicule
#
avant de démarrer.
Conduite et stationnement 141
& ATTENTION Risque d'accident en cas de
défaut de l'ENR
Le niveau du véhicule peut être trop haut, trop
bas ou asymétrique.
Le comportement routier et la manœuvrabilité
du véhicule peuvent être fortement modifiés.
Adaptez votre style de conduite au com-
#
portement routier modifié.
Arrêtez-vous en tenant compte des con-
#
ditions de circulation.
Prenez contact avec un atelier qualifié.
#
* REMARQUE Risque d'endommagement du
châssis lorsque le niveau du véhicule est
abaissé
Si l'ENR est en panne ou corrige le réglage
pendant la marche, le niveau du véhicule peut
être abaissé.
Soyez attentif aux conditions routières et
#
veillez à ce que la garde au sol soit suffi-
sante.
Conduisez avec prudence.
#
Le niveau du véhicule dépend de l'état de charge-
ment du véhicule et de la répartition de la charge.
Dans le cas des véhicules équipés d'un essieu
arrière à suspension pneumatique, l'ENR com-
pense automatiquement la différence de niveau de
l'essieu arrière. Le véhicule reste ainsi toujours au
niveau normal, indépendamment de l'état de char-
gement. La dynamique de marche est pleinement
conservée. La différence de niveau entre les
2 côtés du véhicule peut alors atteindre 0,4 in
(1 cm ) au maximum.
L'ENR fonctionne indépendamment du moteur et
est opérationnel uniquement lorsque le véhicule
est en marche. Vous pouvez entendre le bruit du
compresseur de l'ENR.
%
Si le compresseur fonctionne en permanence
ou démarre plusieurs fois en l'espace d'une
minute, cela signifie que l'ENR est en panne.
Selon l'équipement du véhicule, l'ENR commute
entre le mode de fonctionnement manuel et auto-
matique. Cela dépend de la vitesse ou de la posi-
tion du frein de stationnement.
Dans le cas de l'ENR asservi à la vitesse, le mode
de fonctionnement manuel est activé automatique-
ment lorsque le véhicule est à l'arrêt. Vous pouvez
alors relever ou abaisser le niveau du véhicule.
Lorsque vous roulez ensuite à plus de 6 mph
Publicité
